7只基金6只亏 年内离职基金经理人数涨逾30%

2019年12月13日 00:53 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月13日 00:53<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

球迷扔杂物袭击客队球员 上海男篮:列入黑名单

2”冒袒,再不济也能够等于2空。理想丰满莎藩,现实骨感厢期。事实证明浪俗,“1+1”不仅没有等于2兰,而是远远小于2劳,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌庐。   世界不需要那么多的汽车品牌剔。未来中国车市只会做减法墒弘吾,能够存活下来技撑及,也就那么十来个湘。与其费力地推全新品牌肮冻,倒不如用心搞研发妊,做产品罢蒲松,提升服务水平柒含。有人说褂驮厢,虽然形式上有点不同便狙,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似寞。成立新品牌蒂嚷陈,可以从集团赴伐寄,从有关部门寻求资金上的支持捶瓜。说实在话模,还真有点像情奈瘸,真应该提高警惕瘸码。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术煌:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位仙、锁紧敬。    与会专家认为的迫,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求窝驴,安全性测试验证要满足热测试(高温危险贫继、热稳定令、无热管理循环备、热冲击循环烹、被动传播电阻)柿夹,电性测试(短路拐氰、过充电和过放电)和机械性测试(冲击姜其蕊、掉落县、穿刺良、翻滚订湃、浸入安、压碎)的安全要求牛。但是苔梳疯,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧谜。安全无止境核,提高电动汽车安全性扩己僧,还需要国家闯、科研机构措夏、动力电池整个产业链条等多方的共同努力盒。    在燃油汽车发展的一百多年历史中昧雾芯,也曾不断出现事故菜侧哨,遇到挫折是任何事情发展的规律骋。因此宋宛,对于各类事故察,电动汽车各产业链不应止步不前壳辰,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足凸诺。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的快貌第,要让安全成为满足一切功能的首要条件畅缎羌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皋蛔己:李芳" "   上海车展开幕前一天匿沸,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会萄,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌财。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌鞘案?北京现代副总经理感、销售本部副本部长吴周涛表示祟,目前北京现代47%的客户是80后和90后受骗,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例卞。“他们对于服务有着完全不同的需求连。比如服务要定制化练,手段要智能化俩骄赶、科技化久。同时敞菏,还要预见到他们的需求并满足瘫戒。”    如果说此前帽炕咯,中国汽车市场的竞争是产品的竞争寸耪瞬,是厂家产能的竞争壳哨坊,那么未来则是客户的竞争伎达。因此褂鼓鞍,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”扁稠。“意思就是享受你还没有想到的服务癸额。”吴周涛如此解释狼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢碎缆?据了解撩,北京现代由原来的只关注车辆生命周期哄畏,升级为对客户用车生态的全面服务闲煤,基于互联网科技的进步娶案,先于消费者预见需求哀乃,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”芭,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效售辱抢、智能辽、共享衡辉,以及个性化定制的智慧服务体验煌错。    具体来看绘聘,北京现代将率先整合官网棚、呼叫中心鹤端距、4S店透明车间始蓟褐、服务App兔、娱乐淮嵌槽、地图募雄、语音控制窝馈、智能搜索等服务功能伺漠谢,并将其聚合到车机上侮浩,成为用户的车载生活服务平台陈猎。它就像一艘移动的生活航母潜,无论是餐饮抱芥缓、娱乐密竟、购物的生活需求微,还是维修告、保养的汽车服务搔,都将以车为桥梁胃赤,实现信息互通导浦峨。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务煽陌涝,还能够通过在线直播的方式端吨官,对接车轮、检测莱腺、派工疗砷、维修豹性困、洗车宫挫啊、交车等服务的全程进行智能监控虫,实现人车分离式的售后服务可,把客户彻底从4S店里解放出来秀,为他们创造更多自由生活的空间钱猩啪。    值得一提的是奉炭,在“汽车共享”大火的当下侥,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务稗亩捅。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者两看,首先北京现代有着820万庞大数量的车主肯巧。“如果只有5%参加到共享汽车当中旅,那也有40万辆的规模负从即,这是目前任何第三方平台都实现不了的楞。”陈静表示朝掇钦,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车驼、售后代步车栓、公务用车也会参与进来迸拍恨。“我们希望融入大潮憾,积极参与这种尝试祟硅峭。”    除了全新服务品牌的发布巴级,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点汇。据了解施挎,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上试槽屏,通过平直且富有张力的线条灸祟溺,充满力量感的车身轮廓百畴冲,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格厢耻俊。同时弓断,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机券,匹配7速双离合变速箱瓢催署,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现仑。    “新一代ix35上市之后啼拘,北京现代有全新胜达小、全新途胜味米炼、新一代ix35侯岔路、ix25四款SUV产品起瑰。通过这样的产品布局癌,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势阔。”吴周涛介绍说杉版,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车男晴祭,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求娃。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点蓬李传,本届车展除了新一代ix35牡,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔势炒。新车延续流体雕塑2.0设计风格归楞混,对进气格栅吠、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化桑筒,以DAW驾驶员注意力警示摆、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置掂,为消费者带来更安全的驾驶体验懊激。    除了两款新车外僳,北京现代还设置了技术展示区眠镣刀,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果勿。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台间,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天掣、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况肃嗓牟。    2016年措拘,北京现代实现产销114万辆灵囱署,超额完成目标团妮,保持了行业第四的市场地位鸿。今年北京现代即将迎来成立15周年闭巾葛,也是北京现代从800万用户基词健,迈向千万用户级别的重要一年炯波秸。业内人士分析钡,在后百万辆时代到来之时检纯,北京现代不仅在集合全球化的领先技术匆擒惧,也在不断践行本土化政策巷,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理娃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈鲜食:李芳" "  5月10日吨葛倦,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点侩递,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业配魏狸,人们的关注度更高叔。在今天喷莱,汽车产业主管部门芯拒、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》芥涪,其中指出担妓:“中国企业寇嫂精,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”枷甲。   目前在中国汽车领域苫结膊,舆论将中国品牌分为三类镰,一种是例如长安讼、吉利这些发展势头迅猛的示范企业缉,用通俗的话说“敢说敢想敢干”澜蛾都,而且成果显著壬创,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”括廊,这些企业通过内部的改革纬艘,已经形成了正确的发展思路垛忱,尽管在终端销量上尚未展现成果硼跋,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”媚魔,始终有一种“捞一把就走”的心态喉矾官,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型体,在市场赚取短期的效益渐。   苗圩在撰文中指出废递来:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力赋。企业投入资源匿攀姥,通过设计开发擦胶、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值步恃饶,包括物质价值和精神价值经禄霖。但是梁休,这个价值需要在市场交换中转化为货币啤,才能完成“惊险的跳跃”恢拾,成为企业的收益玛。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心钵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日恃陶蛋,中国汽车很兴奋捻,但正如苗圩在文章中强调顾写祁,品牌建设是长期而艰巨的任务菠,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”秀忱限。这同样是中国汽车品牌需要思考的灵。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》算,通过仔细研读戊使腾,将其中核心思想与观点标明陛配,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示朵裁购,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知古璃降。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来舅,党中央妊井、国务院就振兴实体经济怀纱钱、做大做强制造业做出一系列重大部署饭监鼎,对加快质量品牌建设提出明确要求洛。习近平总书记强调捐,“推动中国制造向中国创造转变瓮导、中国速度向中国质量转变身戌、中国产品向中国品牌转变”车。   2016年既藉昏,国务院部署了消费品“三品”专项行动浆,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》丁,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力敌筷,提高有效供给质量镀煽具,满足人民群众消费升级需要的战略抓手动。   近日奔栖无,国务院同意设立“中国品牌日”碘,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用险氦,体现了全社会对中国品牌的期望媒档,为建设制造强国指明了努力方向仁。      一掇、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代抵杰,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现卡,代表着国家的信誉和形象逛奇垢。品牌发展是一国由大变强的必由之路痪窍,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志陛绷环。   品牌建设助力制造强国战略蓝胖埃。 我国是名副其实的制造大国聊,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务围彪。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”矢兰,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化费呜彪,产业转型升级势在必行底括喜,迫切需要加快新旧动能转换茫沮门,培育面向产业中高端的竞争新优势绢。经济发展规律膏币鞍、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明笺,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵掠蕉,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力未宛。   品牌建设推动供需结构升级触革。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新犁喝梯,重点任务是提升供给体系质量氢茶,提高供给结构对需求结构的适应性汉仇。品牌是连接供给与需求的纽带懂,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置潮寿卜,引导需求侧消费升级笑背脯,提高供需两侧对接的效率唾访钵。   品牌建设促进实体经济振兴枷。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心受碉,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力栓尾。企业投入资源看霉闪,通过设计开发赦、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值慷,包括物质价值和精神价值辉。但是玩桐芒,这个价值需要在市场交换中转化为货币闲,才能完成“惊险的跳跃”寺储奠,成为企业的收益焦巾。能不能跳得高檄、跳得远捕敞靖,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知饰讥核。品牌是价值和信誉的载体详瞳讽,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力技岭宪。      二叮婪别、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述棘低,科学地阐明了创新金踩纳、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系玻。从品牌建设的角度看沸素,品牌需要“中国创造”啼碧,没有创新台庐,品牌就没有差异化的魅力顾乡埠。品牌需要“中国质量”烩,没有高质量翱闭,品牌就丧失了价值的基础堤冀潮。 近年来炕,面对国内外严峻复杂的经济形势幕逛,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央祁诲抽、国务院重大决策部署锯扯,认真研究我国工业发展的阶段和特点郊抢尸,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路说此。   把握规律提,找准抓手摔。要坚持质量品牌工作整体推进杀茹,引导企业在设计开发惊拾奇、生产制造和营销服务的全过程建立全员菲、全方位的质量管理体系孟磨、诚信体系和品牌培育管理体系奸,以培育有竞争力的品牌为标志屁躬臼,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念点灭诞。   积极履职粮场色,统筹部署毋赴薪。2011年傅耽弹,工业和信息化部会同发展改革委量、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》混输,进一步推进品牌建设掸。2015年绦僳,推动出台了《中国制造2025》殊廓,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一啼鳖坤。去年擞伎模,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动浪,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划癸,部署了全产业链质量品牌协同行动落遣碾、优势和战略产业质量品牌护航行动驹宝、中国品牌“走出去”等一系列重大行动眠葱。   持之以恒蓉肃辫,扎实推进秃唇份。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设滴娠蜂。   经过多年的不懈努力悔,我国品牌建设工作进展顺利娃嚼,取得了初步成效惧。目前墨,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点涉孰览,涌现出251家示范企业放。根据对示范企业的调查馈,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%期雾失,工业增加值率从21.8%提高到26.2%效搅,企业经营的质量和效益得到明显改善娟胜。同时伦,重点消费品的定制化板、中高端产品供给比重显著提升疥阿湘,定制化服装消费增速超过30%袭,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致纠烂。      三腾宛猛、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务第冠,需要社会各界齐抓共管妈鳖,合力推进霸。下一步段,工业和信息化部将发挥行业优势暖互,深化推进品牌建设咯和,加强与有关部门密切合作售,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境沛,努力开创工业品牌建设的新局面铅砍围。   坚持企业主体饯扮透,增强品牌培育能力脚未。 引导企业增强质量品牌意识伶岭,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理虏孰萌。坚持试点先行吝淮鬼、示范引领蓄备瞳,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设铂鸿,促进企业品牌与区域品牌互动发展芒槐袒。加快制定品牌管理体系标准绢咆庙,组织贯标推广斧瞄。加强质量品牌宣传采,弘扬精益求精的工匠精神点竟刷,扩大自主品牌社会影响露,激发企业培育品牌的内生动力陇敝。   落实质量为先陕,加大支持引导力度度。 贯彻实施《中国制造2025》仿拇,落实质量为先的基本方针寥绍合,加快推进质量品牌提升行动虑聪。发挥制造业创新中心建设搜、智能制造宝蜡览、工业强基等重大工程的支持作用莱,引导企业加快工业化与信息化深度融合帆秒的,运用“互联网+”蕉订、大数据等新一代信息技术宏昏,把握智能制造碑伴驰、绿色制造飘拭、柔性制造等产业和技术发展方向毁,加快培育自主品牌戮。   鼓励创新设计捆察副,丰富品牌差异化定位飞。 完善制造业创新体系草捷,加强关键核心技术研发全,推进企业技术中心建设坤伪。在重点领域推广应用以绿色龄、智能柯鞠墨、协同为特征的先进设计技术搂堆芦。建设具有世界影响力的创新设计集群铂田,培育一批专业化的工业设计企业拾模,鼓励代工企业建立研究设计中心四,加快培育自主品牌棚。   实施重点行动窜,促进关键领域发展痛发彼。 落实消费品“三品”专项行动哭刹,支持消费品工业向智能累囤比、绿色褪称微、柔性和高效制造发展宿。增加中高端消费品供给隙蛋,促进产品向高性价比优势转变衫翔鲍。大力发展智能施酸、健康消费品另,支持发展民族特色消费品档说温。实施优势和战略产业质量品牌护航行动即,加强产业市场研究和需求预测税碾岛,科学规划产业布局烦谦、供给定位和品种结构坞酞立。 实施中国品牌“走出去”行动寄惮恒,贯彻落实国家“一带一路”战略荆敦,推进国际品牌共建共享糠确蚀。   完善公共服务孪淖,支持质量品牌进步吃砂逢。 建设质量品牌专业化服务平台兑歼阔,依托中小企业服务体系港,提升服务平台的质量品牌服务能力戳。构建质量品牌信息共享平台踏晤狙,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估栖。完善知识与人才开放共享平台贝钞弊,依托企业经营管理人才素质提升潍、专业技术人员知识更新等工程毕,培养品牌领域管理人员和专业技术人员拢期抵。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台彪,促进科技创新疲特、成果转化和推广应用拘女。   加强技术保障娥程,夯实质量品牌基础搞。 完善产业标准硷、产业计量箱富、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设钡界钩。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关尼,推动质量升级碾。引导企业增强研发创新和系统集成能力维徐先,创新制造方式和服务业态痕博刊,发展定制化生产事退,满足个性化需求啪需。鼓励企业发展现代销售体系蝎,在品牌传播日、顾客体验和销售模式等方面创新发展臼泻。   设立“中国品牌日”到按胶,大力宣传知名自主品牌 畔,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新窗、质量精良秒兢、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值磨棉。品牌建设是长期而艰巨的任务陆,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”兔幸,以新理念引领新发展猫瓮,持之以恒地不懈努力惭,共同推进中国品牌迈入新时代侥锋钉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粳:李芳" "   5月5日汕,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开扇吝,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人蚊婪霞、董事长李斌就中国汽车升级之道膏挖捌、互联网企业造车隘羌牌、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论沫懈。    近两年互联网造车企业纷纷入局式,被称为“新造车运动”胚瞎孪。徐和谊开玩笑说姓,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心吐戊巳。”他说干葛莲:“我从传统汽车的角度看牡逆轨,就是不服!”徐和谊解释道茬菱辱,李斌做到的他也能做到羌拟檄,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇仕。    徐和谊认为团颈拨,最难的不是做产品虑堆,而是做品牌视挎巾,尤其是国有企业体制下做品牌闲蛊适。建立悍辩愧、培育一个品牌坚螺挞,没有很多年漫长的过程是培育不出来的溅悲。他举例说剖,蔚来汽车在东方广场建体验店铰,那叫“烧钱”庞栏畔,国有企业就不能这样“烧钱”灿列。但品牌打造的初级阶段量,该烧的钱还是必须烧的剂害了。这就引申出国内传统汽车行业痰狼,必须加快加大国企的改革步伐刮,从发展角度暗牡垫、竞争角度髓,必须改革钞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务秽录困,希望未来产品不光是一个出行工具奴诬受,而是一个用车的体验平台溺。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口悲匹蔽,而是看到与用户交流的新机会挨。从互联网漏、移动互联网悲、移动社交发展趋势看鲜,与用户关系会让汽车发生深度变化姆缝,体验会变得更加重要巍羚滑。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业狼,新车企应该走什么样的路李恒佰,徐和谊认为攫洪,条条大路通罗马量迁葱,但是路和路是有区别的侩丢锭。他认为全世界只有中国能做到一件事婚:传统车企和新生力量深入融合洞搜幕、发挥各自优势邵,结合起来显饥,这条路可能全球谁也做不到巾辩哆。中国很可能缩短从大到强的汽车路线辣龟胃。徐和谊透露膏:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作头洁恫,很可能这轮竞争扁绢,十三五末袭汤,再过2至3年革捆度,肯定会出一个比较好的结果篓欧。”    李斌也认为哪涝竣,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大黄崎慑,这跟传统燃油车情况不太一样赋。他干脆表示颠胖,国外品牌在中国是没戏的裙,因为智能汽车需要本地化的数据盯急丹,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快吾。蔚来汽车在三电惧、智能电动汇措壤、包括制造方面都跟其他企业合作麓。李斌强调五:“我们是很尊重制造这件事的专业性金痉。”谈到合作芦邦触,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作陵角夺:“我们的南京工厂投入十几个亿浩花贰,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作剐侈查,不是简单的代工屠瘸坪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搞低染:李芳" "   据雅虎网站报道社,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示未寐藉,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现射,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务磐系墒。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称拿驼码:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域渡哪,那么它将会伤害我们的汽车保险业务坑试岸。”    他指出滥辆:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现级碑堪。尽管我认为这可能还有很长的路要走希,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况芭。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为界芥诵,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍祈蛾赖,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险弥鲤。    当前钠沉佳,特斯拉朴淀碍、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术掏沙淋。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中白懂,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密哦墩触,并将其带到了Uber古。    去年讲,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中特,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑陇贤。特斯拉CEO马斯克表示辱携,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”惠污玫。    马斯克认为骸构蒋:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见讳熄涛。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故墙,要远多于因人为失误导致的事故涸窟我,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道菠,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素绒。    他表示头:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全成保疮,那将是一件非吵浇好的事情巾揉。但对于汽车保险公司来说虏邓芦,这不是件好事较衫。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后蹬,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称胁陇菲:“我觉得这种影响很明显巾题。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靡:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告现澄茅,以一个参与者的身份和一个观察者的角度涣,全面氓筏、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题窗副低,阐明了个人观点查,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的栋、客观的看法粒恫。    报告摘要乘董贤:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期荚、导入期魄潍拴、快速发展期与成熟期四个阶段裂氏。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段龋。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化残寐韩,很值得我们借鉴什。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败让厩。如果不加重视疵,终会酝成大祸凡刚。    *韩国的电池产业踩,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战付,我们必须面对这个挑战溺娶蹿。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作段,它会带动未来汽车消费新的革命漂驴。    *任何事物都有两面性竣,政策也是这样宦胜农。补贴强度不足脊婪仿,难以起到激励效果抖,补贴强度大了胃擂态,难免产生对技术发展的不良影响涎,也包括少数人铤而走险骗取补贴卉拔。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一彻逻、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展线鳞,从国家科技项目立项至今已经接近20年钮,可以说产业发展已处于世界前列摔羚饰。2016年碧些魔,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车缚瞎唬,累计销售95.5万辆摩菠,取得了令世人瞩目的成绩悸。有些专家认为混擦丹,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段夺伞,我的看法不是这样态陶秘。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期百测釜、导入期痊、快速发展期与成熟期四个阶段赤孔。导入期也称培育期募河篱,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段华。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值菩杉衔,当时就有舆论认为摄,我国新能源汽车驶入快速道嗽姬逆,进入了快速发展期轮放啡。然而到了2016年便回落下来拓。现在分析起来缝,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联态,造成了数据中存在一定的水分喘收柿。随着国家对骗补行为的查处眉特谐,今年的数据逐渐回归正常纱集栋。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势翻矗歼,有可能会得到一些错误的判断剿版,导致过于乐观的结论绞。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期长谭蚕,除了观察数据的趋势外写,更重要的是看产业发展的推动力额忿蜂,是国家政策为主还是市场为主败。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持恕类痴,补贴政策还不能取消铅,基础设施还很不完善畴甸,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平擒八酱,产业链还不够强壮与完善间康掂,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高太凄胆。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨闯彩味,工作量很大到,切不可放松努力典会,让已经启动起来的产业发展放缓下来挛。    依目前的政策设计牵旱,我国将于2021年取消补贴时坚,代之以环境碑备闺、能源为因素的常态鼓励政策参息。也就是把2021年设为一个转折点谜,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡捕谋师。期望实现年销售量达到二擅蓄、三百万辆以上盘,能够占到汽车总销售量5%到10%晶摔淘。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段抠。    二胳柑丰、如何看待新能源汽车的碳排放炼拼鳞?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策篙搏。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题潮红。我认为许多人有这样的疑问是正常的陷备拍,因为至今还没有一个权威的科学数据耿凶晾,来告知公众电动汽车的排放是多少空?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法烹肝。    电动汽车行驶过程是零排放憾拔旁,这点没有疑问钨省。但发电过程是有排放的兴揉趴,不但有二氧化碳排放镰,还有导致PM2.5的有害气体排放逼诫。所以简单说电动汽车是清洁的稍丛,是不能令人信服的想,需要拿出数据来试阿诬。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标纺喽疲款的新闻报道蜡坞揭,受到一些启发庙略。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数词,即“碳排放因子”汲钙。根据新加坡的实际情况伪萍,标明每消耗1度电腹,就要造成500克的二氧化碳排放险,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升凌,即每消耗1升燃油锤,就要产生3000克二氧化碳排放填黑藏。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放胺篱。由于特斯拉的车重媒旧雄,耗电量高技厘泛,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值得冠醋,尤其是在夏天开空调的情况下踩承锨,百公里电耗有可能到40度梢绷,因此被啡淙们恚款粒茬。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化秦缮诲,很值得我们借鉴户猫峨。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究郡量桅,据我了解定性的结论比较一致挪是朽,定量的结果存在不小差异十奉,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关场。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别富褂互,其清洁技术水平也有很大差异糖舍。我们可以请国内具有客观地位的研究机构羚,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估豁词,发布我国的“排放因子”权威数据蚀,并定期予以更新彤。可以给出全国的平均值与各地区的平均值揩前玫。    比较我国和新加坡的发电情况锨筐郎,新加坡百分之百都是石化能源发电洞俏,而我国的发电能源结构里亭,石化能源约占70%记捣,可再生能源等非石化能源约占30%售邵。全国平均来说朵,比新加坡的碳排放因子数值要小一点辰笆同。而且按照现在国家电网的规划来看舅,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例视是肪,我们发电的能源结构会越来越清洁兔汝,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大桑想。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”估,来估算一下电动汽车的碳排放贤灌借。例如一辆百公里耗20度电的乘用车煌兼,可以算出其碳排放为100克/公里涉榔,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车派,也可以相应算出其碳排放为300克/公里猫。可以看出一般情况下参嫡拎,电动汽车的碳排放明显低于燃油车铅。但是如果电动汽车过重菠屋,电耗很高化,就不能算是低碳产品煞究猎,甚至不如先进的混合动力汽车脆。碳排放固然与PM2.5没有直接关系财,但是我们可以认为痘霉兼,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下弓蔡,耗电越多桓耐,造成的PM2.5有害气体也越多芯。因此耸贫,从治理大气环境考虑高猾轮,我们的政策应该鼓励低电耗产品虽推,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向笛透拭。    三哺巷邯、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展纲溪?    这个答案是肯定的诧瘸贬。我做过一个简单的计算蛋,即使到2030年娩淀屯,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候颧,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右篮膘。由于大部分电动汽车会在夜间充电犬,可以利用电网的低谷电时段来充电核。目前我得知的峰谷差是20%到30%儡席,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段辣唯,不但不会给电网增加负荷舞烩爽,反而可以帮助电网储电稳。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式推漏慑,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里姥境,在白天电价较高时段将电售回电网劝。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统垛,这个系统包括了屋顶的光伏发电毖多卵、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈拟垢。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电仙烤,采用分时段电价捻疥。当然疾搪,对于需要白天时段充电的一些领域玻亲,如快充公交肩烙、出租车与物流车等德惊寿,仍然需要增加局部地区的电力供应能力距。    四宫簿、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败茎。现在出现的火灾问题比较多膳,所幸还没有造成集体伤亡惹姐,但是已经给我们发出严重警告膛式,如果不加重视竣颓,终会酝成大祸鳖攫。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位物俯刷。    电动汽车的安全要以预防为主和,要从产品的设计做起登,然后是生产过程的严格控制吓痘乌,不能将未经严格考核的产品投入销售吾萌。电池的比能量越高祥皑,发生火灾时的危险性越大祭,因此要求有更高的安全性技术霸,试验考核应该更加严格霜卤劳。尤其效,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎双效,因为客车上乘客数量多隆,一旦出现火灾逃生难度大匆。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准扇,为满足新的标准增加成本是必要的季。对于纯电动客车滴距擞,我倾向于采用较低能量密度的快充电池变脊,既安全又经济柿蕉桶。    说一下安全监控网络脓枯队。我认为重在实效扣。我在几个火灾事例中了解到浪壁裙,火灾发生前其监控网已显示警告信息可,但未引起关注与采取措施陆枢菲,说明安全责任不清痞南,监控网站流于形式继勤干,主要是供参观用荒签。    五惜、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题嚎杭,大家都知道抱,韩国的电池产业跨却,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战概潘房,我们必须面对这个挑战那。目前有一些原因聪,使得韩国电池进入中国市场有一些困难江肌按,也给了国内电池领域一点时间叹。但是哼,如果我们自己不努力爸桥吞,最终经不起国际电池产业的冲击尽韩霜,我们将会面临严峻的问题日彼节。    我国动力电池产业发展很快沽杏庆,一批创新意识强的企业正在快速成长掸,为我国新能源汽车发展提供了重要支持偶才疲。但是总体来说航信,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况狭杏桃,产品的质量水平不高蹋秃,投资过于分散涝荤咖,到处建设低水平的小规模电池工厂溪毯,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足溯宽,缺乏战略眼光桃现垒。这些问题需要引起我们重视与思考粕躬槐。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败返,没有一个强大的中国动力电池产业良,就不可能有强大的中国新能源汽车产业级,实现汽车强国的梦想又是一句空话税。    化学电池是一个非常老的传统产品邵苔,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情窖镁醇。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度吴瓤痢,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金舶楞掸,形成了动力电池百花齐放的创新局面貌。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰疽崇,还说不清楚哪项技术可以稳定下来萍。因此峦绷老,谁能够掌握创新的主动权蔚,谁就有可能掌握未来电池的命运哇迟稳。电池的技术创新要有整个国家的总体布局烂诲,但是企业是实现创新的主体品。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业猎,能够挑起这个历史重任昧,把更多的注意力放在创新技术上面扩。    去年参观宁德时代电池工厂时茹仓散,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图艾,给我留下深刻印象叉精贝。图的中央标明安全性始终是核心拘,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度倘抨剃、功率密度屎、寿命与成本酬汾。在实现高能量密度的同时骆,要实现快充性能堑,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念硕,向1万次20年迈进酚公,彻底解除人们对电池可靠性捻举蒂、耐久性的不信任干皆寥,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下猴释弊,最终实现电动汽车综合成本低于传统车如铃悍,结束燃油车的历史萎朴。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标川,成为中国动力电池的创新巨人串灿斤。    我对我国电池产品质量做过一些调研舅回,认为图滑膛,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平巫。就电池单体成品质量控制方式钱疏,目前还有采用筛选的落后方法炮侯,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上彻补聘。这表明稻存檄,产品的质量水平低劣冈猩,即使交货的产品数据是在合同范围内枫日柬,这些产品在使用中性能很快就会变差脆为,寿命很短软。    目前柔,还有一种比较普遍采用的“分选”方法解撑,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差袜喀桔,但这也并未在本质上提高一致性娟烷瞪。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性辈,不需要分牙ぜ浴,标明这些产品内在质量是优良的劝匈。用汽车工业对零部件的质量要求就是融,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”未。恐怕多数企业都达不到皇泌剩,就这一点而言伙虱,我们与日韩企业就有明显差距镁保。    面对严峻的国际竞争懒毛漏,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟阂。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙订蒋,再吃不掌握核心零部件技术的苦蝎虫。我们看到国外整车厂来到中国时姜溶蔡,都要把自己的供应链带进来类谷面。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链舜汕?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任俄啊典。我建议政府垒、协会席肠、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程鹿。    六悔糠、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作冲。它会带动未来汽车消费新的革命帕,有助于解决城市的拥堵姐固叉、停车难茫、环境污染等问题贫挖沪。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率就们米,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果酮戊,是未来汽车应用一个非澄奶禄埽好的发展方向覆炼噬。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适殊。    由于共享租车提高了车辆利用率籍痪被,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊型妗,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显纽仓簿。又因为主要用于短途使用磨,大大降低对续驶里程的需求埔伐散。从社会效益考虑疥比厘,减少了空驶行程滤稳但,意味着减少能耗与排放吕称爬,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间潜,缓解停车难的问题嘛熔睫。    现在紊豌靡,很多城市都在做分时租赁缎抚亮,但有的并不是典型的分时租赁凳。A点借倘铰、A点还仿力,规模小的例子不少巍。例如有的大学有几十台车在那里蔡戎,学生租了这个车出去办事儿裁入蚊,回来时归还校园原处膜酬琼。这种模式也是一种共享疆剃都,但不是典型的分时租赁罢恍狼。只有实现A点借X点还火藩腹、并具有一定规模舶璃灿、使用起来非常方便鲤,才可以算是真正意义上的分时租赁铂。    除此之外煌,分时租赁还有一个评价指标勉搁电,就是车辆的运行率被楞携,即车辆有多少时间在外面跑涣暖枚、跑的时间和停的时间的比例讣我拒。我考察过芜湖市易开租车稿前,我认为是很典型的分时租赁款。从数量上看刊眯庐,芜湖已经有两三百个站点串即售,三四千台车搜窖,具备一定的规模;从模式上看截添钨,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借痛、X点还尚焊耪。从车辆运行率来看挥,芜湖做到了80%蔷苗。    此外凸,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用潘寐,规模也达到2000多辆莱晾嫡。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池赴颗,很有创新特色马帝,也有一定规模港。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据腻棚,认为大约需要1辆/1000人口尼,或5辆/平方公里的密度绦腊挛,才能够保证顾客较满意的租车成功率甩耿。知豆的共享租车在意大利很受欢迎乳幌,其租金仅是普通出租车的1/3奴徐,估计对停车场需求仅为私人车的1/8剖坝麓。    作为共享租车的车型鸥裤,以高可靠性仿奴败、低成本啦,微型车更为适宜绵酿。共享租车要应用车联网技术授,建立完善的方便于客户的使用体系似,实现手机注册埃离斑、约车叛、开车畔籍谰、交车胜鼎、付费以及安全监控等封谜。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持穆坪仍。我认为屡,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来绵划。为了方便客户敦,建立全国统一的注册收费系统十分必要寞。    七鸡兰、补贴退坡后需,新能源汽车是否还能发展浓?    从今年开始剁坞,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡夹箍毕。现在行业里有一些不同的声音丧土,认为新能源汽车本身就是错误的事情蔬儡吓,它的发展依赖于补贴孙,补贴拿掉以后蜗,新能源汽车产业就会死掉哆。我不赞成这样的消极看法毯橇昆。    首先在电动汽车本身的技术上讣,我们要有信心茹惧。随着电池能量密度的提高涕吩肠,到2020年敛舌购,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上揭故逞,规模化生产使电池的成本大幅度下降画沧。从这几年市场反映看箱,很多消费者开始喜欢电动车了捂,他们觉得电动车很安静来、很干净驶同墩,如果自己家有充电桩泌睦,使用起来很方便怜末。目前哨镭编,面对全国大面积的雾霾形势逛吩,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策垒遣赡,促进了电动汽车销售量的持续增长泞,在不久的将来卡磷,电动汽车将大量取代燃油汽车伯堂。    我国在新能源汽车产业取得的进展斥穆豌,很大程度归功于国家的鼓励政策叉歼唬。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的谜漠奈,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用替悍剿。但任何事物都有两面性仑,政策也是这样势。补贴强度不足核鼻,难以起到激励效果澈,补贴强度大了绣,难免产生对技术发展的不良影响炬塑抠,也包括少数人铤而走险骗取补贴骋乌。这些就是事物的复杂性踢拾,不足为奇潍。因为产生一些问题媚横,就否定补贴政策是很不客观的驹饲愤。正确的做法是适时适度调整政策剐休榔,逐步实现退坡腹伐,制定与能源疮飘、环保因素相关的长期鼓励政策纹莲非,进一步完善推广工作的其他政策环境车蜕蓄,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去酮矫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓟晦:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言憾贯,销量突飞猛进欧,不仅在中国市场实现了大反转榔搔徽,以每年超过30%的增长率思,连续三年高速增长达惊辰,实现反超蕉唱,在全球市场上来看狙许哥,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位谓毛裴。设计之变函戮,影响如此之深酸弗比。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸丛,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚需去鳞,都是如此丢。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌荤羌,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期骑美路。此消彼长惮窗可,本来也是市场常态忱洗,从长期来看谁都有独领风骚的那几年豪。一代产品往往决定了未来四五年间的表现讹。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略磋,而奔驰则用了进击的改变禄迸。这导致了市场格局的变化陛惩粮。但在今年开始碑,奥迪要采用一种大胆的改变票倒痊。   在北京车展上匆,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生危恍。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司吉,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品和剔。在采访中抨呜胃,马克·莱施特先生表示把建,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么沽皇。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略搭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是挎堪,以奥迪品牌本身的三大支柱陪桶僵,即“运动性”袍、“卓越质量”瓦、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石料,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现陪同。另外监梗俩,马克·莱施特表示颂蘑,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别囱姜,以保持“个性化以及彼此之间的区别”解。   未来喘嫉端,奥迪不论A巩、Q十、R系列脾,还是电动系列韧,每一个车型系列都有他们独特的个性混残镰。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品惜孰汹,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国吼斑。而且全颈霞,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格培,在马克·莱施特看来肮瓦,除了外观屑,在内饰的设计上偿淖,奥迪前进的步伐还会更大叹反匠。   比如新一代A8泉圭廊,大家会看到一个全新的控制理念萎先曹,车里面可能都不会再有任何的物理按键了社娄撑,全部操控都是基于触摸屏寡困凰。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中郡绕,这将是一个具有革命性的设计称汐。”马克·莱施特表示茧努蚂。   【访谈】   媒体驴怀伍:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里桐晴拦?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么禄唐?   莱施特创惹施:中国市场当然是我们最重要的市场之一筋多泵。比如马上要推出的新款奥迪A8颅,我们认为80%的A8都会销往中国筒全。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上残。比如涟,从车的前脸上就有非常明显的体现胚,这个框架会做的非常突出炉,也会大量的运用到合金材料良。A8的设计充分突显地位感和身份感怖拨。因为我们知道中国的用户奸,或者说中国A8的用户群是非澄В看重自己的地位感和身份感荤邦,我们对A8的设计充满信心旅。   Q2是我们量产车的一个预告材。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性毙匈。我们想把奥迪的A系列淌帝写、Q系列摹,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达哨。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型懦善。比如撮麻肋,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计聚,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计灰,从而更多的彰显每个车型的特点椒广峰。   媒体卑萍:A3未来会有怎样的改变埃聪冷,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变钦秆觅?   莱施特创疤剖:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望刷雷赊,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型相胶。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的犁,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力涕午浇、表达力安矗丰。   媒体跋挎:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升蒋?未来设计会有哪些改变虱?   莱施特干:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱完鹿,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性蕊未,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别孟。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的首攻,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性匪荒控。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解骨。此外慷搓,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性下渡。   值得一提的是布凹,quattro设计也是奥迪独一无二的优势德蠕冻,完美诠释了驱动理念灯喀世。接下来所有车型都会体现出quattro的设计粱。刚才我说的是外观的设计毕,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大辆逛访。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的摩。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念访街棠,车里面可能都不会再有任何的物理按键了拳弄,而全部操控都是基于触摸屏垂。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中惕暴,这将是一个具有革命性的设计任。   媒体标:面对未来的城市交通更加智能化辖辜、互联化柯耍、自动化的趋势幻铃,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助袖壬隧?   莱施特先生回:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段炽色券,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段库细秋。实际上荤,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程龟事。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观既匣,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做梯。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发陀红,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶胃,还是更多使用自动驾驶蔽涵,所以我们设计的基点是用户体验蚊。   设计开始阶段将先做内部设计洗虏,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后毕写,再去考虑外观应该是怎么去搭配缺文唯。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革肉弥,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程奉。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的闲懦,因为我们真的会目睹场儒据,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革蛋泰。   媒体建慈:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗凰嫡?   莱施特狠:我们从下一代的奥迪A8开始放弥,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言韶。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念痪妊当。我们要做的是持续的偶陀、不断的推进设计语言的发展习檀藏,每一代的新车型都要再往前走一大步吧阀录。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了藐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罚胳霉:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业诡庐骏,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时京,业界开始重新打量双方的合作矾函茄。   如所有行业对热点的追逐一样凡麓舵,在过去两年中艇窖妓,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势蹈侧没。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响圣维书。4月6日氨泼,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系百枢讨,携手研发并应用车载人工智能技术豆道。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议菩,双方将成立一家全新的合资企业拢瓤仓,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份丘男绞。在此次合作中怠彪,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元匪,用于双方在汽车领域业务的开展蚕确,为出门问问未来的发展提供支持沟焙。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业敖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域灭粪,而合资公司背后强,大众从技术研发到产品输出的全链条介入笛经,意味着除了汽车制造商丧,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份岸巫。   “1.8亿美元只是一个开始薄肉。选择跟出门问问合作室寺,是大众集团移动出行战略的一部分峰乒丢。”苏伟铭称爆哺,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈袄,为达成这一目标褐,已经规划了三大板块歉吐,共计十二驴、三个项目邦。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进分稍,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权碑藕。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红戳,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别捶献、语义理解技术里钠处,面向移动搜索领域的智能手机应用抚卵趟,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务慨。迄今为止叛茅鞘,出门问问已经拥有自主研发的语音识别燃、语义分析洛蕉、垂直搜索等核心技术涡奠。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景混,来打造下一代的人机交互方式惋俯。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)痪。   “选择出门问问笺陈,是各方面考量的结果稀。如果大家了解的话诬尝糖,其实Google也是出门问问的重要投资企业坛井,所以我们与Google也进行了谈判”尖歉。苏伟铭称厦陡,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准浇绍。   2015年6月耪膜,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月亢现,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月侠壳,出门问问被Google投资楞。截至目前贾捻,出门问问共计6轮融资变。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发捎。   “此次铜,我们对出门问问进行投资沁疏,不仅仅是出于财务层面的考量炬,也是一次具有战略意义的投资垫苫。通过本次战略投资渴嫡,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术间。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样且祈陌,只是单纯的投资或技术合作肮阮酒,苏伟铭回应称场,“想强调的是十我斜,我不主张相互供应的关系窝,一定要拥有属于自己的核心技术讣檀蔫。”   “移动出行领域的合作迹饭,如果是提供车辆憾卷,那只是纯粹的商业化的供应需求嗅仑秽。与出门问问的合作绿晾乾,我们是要进入合作的管理层筒,在共同建立的合资公司中羚,双方都有委派监管团队”停碧。   苏伟铭介绍侥梦,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持舅,但更重要的是在人工智能领域的研发狗到。“如果你与人工智能进行沟通肆杠,沟通得越多熟,它就越了解你将飘将,人工智能研发的目标是迎合客户定喊,而不是需要客户自己调整来配合杠氛晤,所以涟,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”圭策剃。   他坦言胯挂攻,在人工智能的项目开展上牛毋鹅,有好几种做法杭餐溪,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”谩,但这不一定能成功僵踏,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化虱伸。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象描。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术磷爬,且能够很快地将技术实现应用持。”苏伟铭称巷壕儒,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家布,来帮忙推进其未来的发展烦。从这方面的合作来看驰狗牵,双方非常契合铺煌碴。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的龄。硬件是大众的强项燎违干,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力焕眷。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理卧疙愤,而是应该让其独立运营妓。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合鼓。”苏伟铭称惕赏府,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化冈。   据介绍佛票盲,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业鼎娄侠。基于出门问问领先的语音识别泼渡、自然语言处理碧、垂直搜索和主动式搜索技术叉弗,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位理闯币,该合资企业将进一步探索得旁,为未来的智能移动出行提供解决方案非慑岸。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里糯,人工智能并不是只包括这一部分水磁奈,其实胺江,在这一生态圈中有各种形式的人工智能创,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起波兰。”在外界看来只是一起简单的跨界合作媳铰芜,但在苏伟铭看来档冷,这是一个重要的开始森粹舵。   “下一个工业革命的前夜”级伙,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断抚鬼雀,为此盟慰,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略糕。在2016年的广州车展期间菱划,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想梗。据大众汽车集团(中国)首席营销官淳、集团销售和市场负责人胡波介绍蜜,第一个板块是车内(in the car)的互联功能肯,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立脚蒙,包括智能停车趁吵、智能充电等茸涵儡。第三就是交通形式的智能化管理破桐凯。即打通不同的交通形式瞎粉惋,提供一个智能化管理贡,最后让出行者能够享受顺畅年磁、无缝衔接的各种交通形式带来的便利凌。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团羞肠,坚持强调车企在这一领域中的主体作用苹刮堆。“我们相信酬,车企能在这一领域扮演重要的角色纺。”胡波称羚嫩。   不可忽视的是物,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换啤魂稍,而大众正在尝试成为这场变革的先行者苛枢。   “要建立一个生态圈闯报,必须要有多个方面的项目支撑别。在落实该战略的过程中盯荤,我们便开始思考糙,如何构架这些项目投赶同,未来三年我们是要围绕这十二德卤呻、三个项目开展工作的京茎酮。”苏伟铭称攫,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌怂,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术幻,以便及时供应补枯效,满足未来车辆发展需求局痉。”   据了解骋饰,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品浦趁疥。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜潜灿妥。通过语音输入帝尽,该后视镜可以提供导航鲤拱、信息点(POI)搜索艰朝毛、即时通讯掣冲瑰、车载声控信息娱乐系统等功能芒。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验随尺。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品赎。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror倡揉。通过语音输入扫烁,该后视镜可以提供导航姓筏、信息点(POI)搜索沉媳、即时通讯赐逆郸、车载声控信息娱乐系统等功能夕。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力激,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度马。   苏伟铭透露徊解雄,最快从2017年下半年开始棱罢卿,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜踌,在一些国产车型上也将采用该技术免掀。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统锈。但是锻鸥搜,有了大众汽车集团的参与变链,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”对。   经济观察报但:在中国的十二三个移动出行项目上免劳,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利奥熟?   苏伟铭日娟:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权按系按。2016年中旬染,我们便与集团总部沟通过覆,我们认为在移动出行领域垫檄,中国是领先于其他市场的碉奔。所以村希晦,当时我们就决定在欧洲以德国为基创唷,建立MOIA移动出行服务公司父赫菩。之后糜,在中国疯朔半,我们期望成立一家服务于移动出行的公司扰卜艘,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目铆上。   所以鹤,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域荷哇泡,欧洲和中国继隆牧。其中中国的业务包括三大板块糯灭,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目舜。我们在这一领域是领先的涪,这之后揉戎戎,我们还会有更多合作凤膜。   经济观察报狮百:在大众规划的十二三个项目继改,大众与滴滴出行媚臀、首汽等公司的战略合作是什么模式县?   苏伟铭险兢非:大众跟滴滴淘、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中甜歌锰。其实盆,与滴滴出行的合作郊呈,目前还在进行详细商议瑟。但需要强调的是碳,我们的合作投资并不是融资的概念菱钾,我们的合作是战略性的歌睡。   经常有人说大众汽车集团起步晚渴坛卢,但我看不出其他厂家做得有多快惺。   移动出行的合作访深宫,如果是提供车辆赂,那只是纯粹的商业化的供应需求屎挝估。与出门问问的合作姜貌,我们是要进入合作的管理层锻,在共同建立的合资公司钨靠,双方都有委派监管团队纶思揭。   经济观察报堆:您提到的十二浅模、三个项目都是什么商业模式靡祟浦?是否都会以合资企业的形式出现冬?   苏伟铭付疾:并不是全部都是合资企业形式的项目凌尺跑。我讲的三大板块中嗡光,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施割。我们选择成立合资公司是因为亲零赶,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值巧酸洽。那么如果不通过硬件蒲,技术应该怎么落地呢扇染坎?通过建立合资企业赁怒,我们可以为不同品牌设计不同的技术巷缓氢,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务暴氯吾,包括集团以外的其他品牌酮颇防,我们并不排除这样的合作轨。因为生态圈本身就有一个共享的概念恨礁。随着数据的增加啡堤,共享的概念会更加广泛徽姑炮,生态圈成功的可能性也会越大铺挥屡。所以与传统的工作方式相比鸿芍屋,变化是非常大的茨袍。   经济观察报逢玩:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作凭?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出嘘共?   苏伟铭鲸侵季:我认为技术和战略两者兼有剖。要建立移动出行生态圈的目标胚,就必须把其中的布局规划清楚怯忿规,只是研发出几个APP托盘虫,并不是真正意义上的合作或合作的全部浆陛恰。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么吝裂?同时哺喂魏,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用叫胃谎,也会要向外输出沫。   经济观察报括笆籍:生态圈成为汽车业新的布局单位撤倦铃,选择共建生态圈的合作伙伴时绢阮斧,有什么标准耽?   苏伟铭乒聚:以前我们称之为垂直平行的价值链耽,现在我们常提的生态圈与此有直接关联陋全。在考虑发展这些技术的时候勿袭冗,需要对合作伙伴进行全面理性的对比腾。   举个例子呈貌腐,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候钒,我们会考量其语音识别技术有多强叫丹?然后再开始讨论中间的差别在哪薯。找到不同品牌之间的差异性非常重要伞。从战略角度省,大众汽车集团需要明确今后的定位彭。   谈了这么多卞兢费,其实有一个基本点祟,便是客户群体咳具边。作为主机厂妨熟,我们需要预见到7年以后车的样子隧尉。因为一般针对七年以后的下一代产品呵唉舶,我们现在就已经设计出来了鞭巫邻。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜屯,未来会遇到非常大的改变线。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同渤屉,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的割,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品慈跑别。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酗:李芳" "   4月20日香零胳,上海车展开幕的第二天啪,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台豪什,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答颅起。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟巨,原因并非明星惯用的“堵在了路上”烘挞缺,其实核锣,魏建军早已来到现场材瑰。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内胆,魏建军至少接待了三批不同的访客袱欧,并亲自送每一批访客离开犁仆。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时狭拓,虽然神采飞扬售韶理,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显吴蘑抢,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小逛股筹。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比乱,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义喀宋疽。一边是国内SUV领导品牌巾疏萎,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代倪媒空,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市帛携,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”妨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军卧靡,这位始终带领企业走在行业前列的领导者秀,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣钎苟。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌烯菊,此次疤遁,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上邵逼。   “WEY的目标是挑战外资品牌婪,终结外资品牌的暴利时代箍,重新定义‘豪华价值’嫡期,为顾客提供可以承担得起的豪华产品净。VV7c/VV7s之后块攻恰,今年还将推出2~3款全新车型吵,将产品线延伸到新能源领域沙,合力冲击外资豪华SUV品牌票剖。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者痪骚。”魏建军说椿,“关于轻奢膳慌脯,首先这个词比较时髦谱,容易记住表。另外撬锚,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵褪侣。”魏建军表示朝窖图,长城不会做没有意义的豪华朗,“作为消费者可以感受到超值的体验查,而企业也能得到相应效益苏炔,最关键的是得到了客户的认可匡腺贿,这才是有意义的‘豪华’撑尝面。”   魏建军认为安全是最大的豪华堡膝舞。“乘员称味、行人文盎纱、车辆”三维安全(3DP)设计理念赶龟辖,参照国际标准浑山,主被动安全配置完全创新脯可帘,提供正常驾驶曹投、危险警告车壤、碰撞减缓嫡,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护饥。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)弓,译为“牧羊犬”炼,有守护主人生命及安全的意思歪添磺。   此外达魄屏,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队扯咀颊,来自于欧美一流车企卤梗峡,有着丰富的造车经验和行业影响力裁品倡。匹配中国第一款7速变速器脱绿,这是世界上最好的变速器之一敲掳禾。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地魔募,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌怪。除总部优秀的研发功能外挂泄,长城在欧洲贝、日本和北美也都建立了研发中心咀。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”廊,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数删荣。其中跨窖购,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌讼段盲。对此涕糠拖,魏建军表示错秋:“媒体和消费者一直有这样的担心骏睦憋,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面讣。实际上钮胺,在同尺寸或者是同动力下誊操,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价弄。但从消费者的角度来讲毫栓,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的妒提颈,消费者会非常清楚这些配置哥譬、性能介、做工有什么样的差异川。”魏建军表示钩侍,长城的目标是做品类品牌屑,即目前在SUV的大框架下以价格为区分隆,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元涪辛膛,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间呻虐贰,所以消费者对二者的定位不会产生混淆履嵌叛。   而针对销量层面饺汰老,魏建军表示骂设够:“从销量上看涧,WEY很难超越哈弗苔胺小,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的定,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市辰怠,15万~20万元的空间虽然也很大庙,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论微鲤普。”也许很多人会认为乳瞥日,WEY卖不过哈弗钢卤,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务疥鞋吠,但实则不然棠鸽佬。“WEY和哈弗我们都重视嘶,长城用同等重要的舅箩、足够的资源支持两个品牌硷。”魏建军说裸赫撤。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力季,魏建军是如何评价的聘?“我认为我们的产品不管是性能额辨、做工厢、安全参深,还是油耗瞄胺裤、排放碾嘘,都不输高端车毁爆馅。”魏建军依然对产品信心十足评技,但他也承认WEY面临一大问题妊,“现在问题是品牌价值茎,因为WEY旗下产品刚上市貉船,品牌没有经过市场的验证邪,大家会对它不放心桓嗜穆。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车逝。”   魏建军表示蜂慰,自主品牌给消费者带来了很多价值本。“有我们的参与府落履,不断地进步监、不断地在挑战外资险嚷,已经迫使外资不断降价抖邦甲,提升服务品质菲绰翘。我们的目标是要挑战国际高端市称娼馈,所以说我们借助中国这个很有价值的脖虾、规模最大的市场来锻炼参报儒,使我们能尽早挑战高端少。”魏建军表示戈汀拣,消费者购买了WEY之后抵,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值计晶。他对媒体承诺淮疏稀,WEY的产品一定是超值的扔,并且一定能给购买者带来惊喜锻踩蜂。“WEY是一个挑战者汾犬司,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感饯娠熬。把我姓都赌上了诫潜,不能失败素,只能成功割伴膜。”在采访的最后轨醛脊,魏建军郑重地对记者说融慧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲜:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日刺,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发闲释搅,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作埔,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向马匆砍,为此凤凰汽车特意采访了有关领导哭尸,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车弥,以及未来的发展绞猾歇。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生棘、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生豁、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人铰:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生靛处、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生斗裤、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士垮叹噶,以下是问答实录疽烤悼:   凤凰汽车 侯墨东:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何虎?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的判?   俞经民 椒忱睬:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心晤,对于品牌的市场表现同样很有信心欺旗封,就MG品牌今年同比去年的增长率而言临,我们有信心成为市场第一的品牌车。今年我们的销量目标裴含描,是从去年的8万到今年的20万缸。纵观130年汽车工业发展史卫,汽车行业发展的基本规律而言苹,规模还是需要的勺袄,是品牌更好的发展的重要保障堑。   邵景峰 青棺衔:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分蒙妓撇,荣威方面搓幢斧,我们所坚持的钾斥,是一种符合广泛审美的枪临阔、优雅自信的设计风格唬,在复杂的市场环境中簿亭斡,抵御诱惑设某纫、坚持自我睹恍,走一条人性化的设计道路美柯。而我们的MG名爵门敦,有着近百年的历史底蕴与跑车文化户,这是一个巨大的宝库客,值得我们的设计师尽情发掘促,其中之一铣时饲,就是感性儡。   在MG品牌的设计风格中逢屡衡,我们可以看到很多情感爆棚碴撕、血脉偾张的元素与产品刮踏。未来的中国汽车市场必将飞速发展卧拜红,需求也将越发多元化辖旁,然而无论技术如何变迁晦凛,对于人性化换卿、情感体验的诉求将贯穿始终粟攻颂。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想挛镀十,我们也将在感性力设计理念的指导下脆雇挠,推出更多让用户“血脉偾张”的作品阂。同时汲巨,强调个性也不代表小众晦,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求雇,为大众带来唤起强烈感动桐亲、让人心跳加速的优秀产品械虫棱,这就是我们所追求的目标结。   凤凰汽车 惧:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万筋操,其中年轻消费者占到了绝大多数缸,请问接下来司俺,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求避?   俞经民 施父梧:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”谅珊冬,更是“年轻的心”饲水,从名爵ZS的订单来看横,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体毛粗括,更包含了年龄层更大贺、但心态上保持年轻的用户狡。从“年轻的心”角度而言懈瞧,我们的消费群体就更加宽泛了迁,作为一个年轻化的品牌时,MG名爵的诉求是“年轻动感慰、专属空间叮、纯粹乐趣”奈巷坞,给“这一代的年轻人”造车痞喉。说到年轻人共同的特点概淳删,是充满梦想定,对于梦想的追求更热烈一些矾,更想把心里美好的事情去实现氛。这个梦想实现的过程是非常美好的澈笆设,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求孰粗耸:为这一代年轻人识菲,不仅是岁数上的年轻人入,更是心态上的年轻人平崩堕,提供更好的选择沽贯拣,保证他的有更好的驾乘体验冬撼。   年轻化的特点涵栏顿,是要颜值侨蠕坑、要体验的到位臣柔豪、要可以分享秋欢獭。二十一世纪中国的年轻人瓷袄逼,在互联网的普及深度揩、对于尖端智能的体验和想象力稼钾,在全世界范围一定是靠前的邪宿,就应该可以代表“国际范儿”帆课遂,也应该引领地球村的潮流沃佰霞。要满足这一代的年轻人婆寒,MG名爵所带来的产品体验椽图,也应该要追求更极致份嚎溯,带领大家去创造全新的潮流秆苹。   凤凰汽车 糯: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”虎,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后虽、80后犯帝、90后的人群当中梢?   林嘉瑜 们隧痴:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作锑。这款车感性的设计曲线孔晾,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归缝吭湿。不光是国内的经销商法戏,本次上海车展风哦,MG名爵还邀请海外的经销商匪,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发娜掣,他们也都对这款车都做出了积极的评价前博,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀筷徐,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”信遁、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟硕,经历百年的沉淀始终带来心跳加速峭,让老百姓也能开上小跑车线节,尤其对于国内的核心消费者来说袱斜裂,不论年龄几何堪,都要有为自己的梦想活一把的态度堵。对于一个汽车品牌来说句奇,这是一件值得骄傲的事情胎裸钩。   邵景峰 灰:其实在选择一种设计语言的时候睡秘鸥,设计团队非常慎重鼓,因为设计的变换频次不能过高缅,要抵御诱惑焙排并、保持延续性才有可能给消费者形成印象疚恨、拥有识别度从而去打造一个品牌秘。“感性力设计”的第一条就是要有感性部,去追求情感的外在表露构申,从更广泛的角度陌废墨,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些坦,通过真正的审美习惯进行判断;第二奸,感性力是专属铜、设计师要通过专属的标签捌舅和,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感蚕勘,MG名爵强调一种蓄势待发的动感降,比如运动员在起跑的那一刻物两,弓箭拉满而未发的瞬间俺。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚核,这种动感更有档次棺,同时价格不菲炉熔遂,是很高端陀、优雅的设计到小,我们希望把这种设计注入到产品中篱草敌,带给这一代年轻人极致的审美体验筋错捂。   凤凰汽车 斧溯涝:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动母闻樱块化架构平台打造的聪懈,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划溃辖诲?   俞经民相瞥:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用埠。这是对这一代年轻人的尊敬实悔歼,他们自带国际范儿冕喘方,是可以引领全球的潮流的人群敖氮通,因此有着巨大的价值慈罐。对此清钩,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划乖软,在全球也是一样氮浚。目前临虑梗,世界范围内始软,不仅是动力总成前瞻技术的整合福门,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势槐侵培。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车咎缓,采用插电式混合动力设计腿挛典。另外荒底夺,大家看到的名爵ZS霓谢彭,将会在明年上半年推出纯电动的版本罕飘,至于最接近今天这辆续航超过500公里峡、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车哦料烩,也将会在2020年之前推出私帅竟。   凤凰汽车 瞎偷:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系首?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法归懂投?   俞经民 稍侯喘:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控堡,设计上差5%拼城,销售上就有可能会差30%耸诺吨。那么对于自主品牌而言恋糠,就是要把自主性发挥好故督,去追求审美的宽度和深度蚂受肮,销量也才能有宽度和深度袭辉。名爵ZS的设计就是这样做的胚祟才,要追求极致玫敦匆、不计工本瓜烷堕、敢于“临阵推翻”把外形做到极致骑泞棱,可以说垃霸潘,名爵ZS的极致设计窟板虹,对销售的宽度起到了很大的作用淘。   邵景峰 拼矫:汽车设计是在不断进化的乃奴,不会总停留在一个风格上诫套够,在互联网时代毙,同样要有全新的时代特质叛城瑟。另外哎碉幻,从汽车设计而言涉,例如从动感设计理念而言悉稠,英国车是鼻祖材涂杭,很多品牌都是以此为源头来发展的快尘亩,也就是“同源”氢廉锈。中国航天能够上月球畔,那么在汽车领域上同样有大的进步辫。之前德国杂志的一篇文章写到陀腐,未来汽车设计潮流的策源地将是中国廷堑绊,在进化的道路上有推崇的看法仑,也有欢迎的声音厂,这些都是要虚心接受的骂。另外检,汽车设计是一件非常严肃的事情辅,每辆车定型背后府,绝不是单纯开玩笑能够做出来的疯,背后要靠巨大的投资来驱动裤涧陌。   在造型评审的过程中盯巢,流行趋势讲清楚火,未来怎么发展说明白缮卯,否则误解就跟着来了及,所以要有一个整体的品牌战略在里面堑儡袜,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了耸括。   凤凰汽车 辱豁胳:今年蔼纽浇,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处钒?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点郴钮剃?   林嘉瑜 非铺竭:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作涸,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素脊屋,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄毙划锻,拥有一颗年轻的心泪垄,热爱运动钳挎京、健康的年轻人孩。   从足球营销来说伤,对于英国和中国雌莫蔑,都有很大的国民基础拾械皮。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国鼎,是英超乃至欧洲的强队破袒,这几年的成绩也是不断的提升郝城,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的捶任适。同时秋霓,利物浦又是一个老牌劲旅篮和,有不断上升的潜力幌,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样擒龚岭,在用户上有着非常大的重叠之处副。MG名爵与利物浦对的营销合作褂革,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来茅桶啤,在活动和比赛中享受快乐恭料拜。   上海上港队也是一样的爽迪。MG名爵经历近百年发展漓,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣抨线味,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队率瘫,两者的合作也是非常有趣的抠铝。更重要的是劫侈觅,MG名爵通过足球营销的模式佬,能够促进两支球队之间的交流脸,包括之前组织的很多活动诡戮,不光是针对中国的消费者桅痴,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动加搽项,有效利用MG名爵品牌的特有资源星,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌勾软,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值匣踏。   车展期间论,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海戌,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对南讲俄。在车展之后桨夕捌,利物浦会在上海有推广巡展活动荷队。下半年夏,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对羌,欢迎全国各地的消费者参与和体验距风。   俞经民 美:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的萍纤,大家能有一些共同点做沟通绞,国内和上港足球队的合作扔弄,正是汽车和足球之间速度与激情东示、自我突破的契合点母豢硅,足球又一个很大的特点猩毛,就是会让人意想不到熊家损,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间全。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编措:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年褥偷艾,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩夹渐,与此同时伎坝,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一凉,长安汽车产品质量持续提升滥,用户口碑不断提升欢,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象狗,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一股欣匆、全球乘用车品牌中国市场第二名顿檄。   关于未来亥磕,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会镭硷,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划坏,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升宦。   2017年是长安汽车的产品大年甜,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市扇祥哎、全新的SUV CS55县芳、轿车睿骋CC庭、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市旧良,将会进一步完善长安汽车产品谱系谢骂。   如今伎窍唤,长安汽车已经入围“国家品牌计划”灌桓,站在国家品牌高度寻求发展萍鹿,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任户。提升品牌溢价能力派撂,成为长安汽车品牌发展的重中之重睹。2017上海汽车期间抡,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平截闭诵,关于长安汽车的未来架吕,徐留平董事长有话要说磨,以下是对话全部内容川贿。 凤凰汽车两色:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的却峨祁?   徐留平暖墨侵:回忆长安汽车自主品牌的心路历程恳,我们也是不经意之间就走到这个地步馁日淀,因为一个产品愧噬囤,特别是像汽车这种产品是更加的明显讳淋兄,它反映你的公司文化颇慰衡、你的公司理念是什么样的东西呢篮面,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看藩截,曾经我在公司和高管谈的时候就说过匪编,你怎么样让产品吸引住消费者耪栏?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球涸茄,靠的是什么竟?因为美是一个主观的东西疥奉,有人认为这个很美铝,有人认为那个很美肺膏,从长安汽车之前的产品来看缆缉炭,我说我们没有很好地把这些东西总结出来截。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么埃枢?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的苍惧懊,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错炽,同时想把这个产品往这个方向进行修改毛楔本。我觉得在这个方面疆该肺,从长安的角度来看赋,就是对于这种动感两围且、时尚这个理念的偏好辩斯。我一直在体会首僚,其实我是在反问我自己沃嫩,这种偏好它是怎么体现在产品上的察砰惮?实际上是我们内心的这种偏好拷肪。在过去的2-3年中仓,我们面临的话题硼脓行,如果过去不做总结挤忻,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来艇钱晶,另外更重要的是说瑟旁奢,下一步你怎么做爆凑,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法煌,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车粹壳睹,下一步是个什么东西菱握,消费者需要什么样的产品工夹,然后作为公司来说僻,你们能展现出来什么样的东西律悍,最后我们总结叫生命动感智色双旋掂户沧,当这八个字出来的时候砰,我觉得是非橙Γ好侍,既是水到渠成镁赴刮,又是醍醐灌顶剿骋庞、灵光一现樊氖。这个过程施掇,不仅仅是八个字的总结蒙。这八个字出来以后掠迁萝,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好蜗潦咖,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念商描怪,实际上不仅仅涉及到造型棉梨礁,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验庐筛。这样的话棺,就有了一个提纲契领典、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西骡车霖,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中疥,就能够有一个非常精准的东西才。   刚才你特别提到“色”湃到,我们当时想说午盲撂,你必须要能形而上淀,要能够抽象出来芳,如果说你不能够抽象出来磕豢,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候领陵畏,如果你弄它50个字瘸承虱、80个字谅,你可能不够形而上纺梯,不够抽象化怀懈,最后我们觉得“智女立、色”粗,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求睬,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动面。   第二个就是说消费者情感的体验垂,比方说对这个造型和颜色糖疗,甚至于这种声音或者是形状匣、线条的这些方面的喜欢填冕,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西唇蓟。当然我们也在想用什么样的词比较好沤,最后觉得设计的这个词很好垛考,一开始我们还担心说这个词字挺多刚取,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化怪祥抢,我觉得就应该让它有想象力届忍,就应该赋予它很多的内容犀刹光,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的玩裙,孔子都说食色涪,吃饭以后第二件事就是这个字抗,我相信孔子说的这个字也不简单意思颂,实际上说戚糯,智色这两个字还是最终反映的是人行腹,特别是消费者的一种需求宿,对于未来传统的一种期许灭,这个过程当中够,对我们来讲豁痴晶,把这八个字想通的时候盾雀腔,我们感觉到非常兴奋也非常重要的事朗盯,这是我的第一段话题何擦拎。   第二段话题说这个对长安有什么用处彭囊?那次在发布会现场有说健辽砂,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候喉伎碍,一开始我就提出缝朽娥,第一个奔哺掣,这个产品要漂亮柏,你不漂亮的话蛊镀,什么样的东西都没用醋。因为我们很早的时候就开始在考量汀将,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧编茎,后来发现不行琶末卿,最后我们在大概07缆宏抠、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了椒苯膜。因为你还不能提炼出一个高大上刑、抽象墩太、形而上的东西剔违,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮攘竟测,但是每个产品都出得非常艰难诡。这个事这么长期干也是一个问题响,因此在三年前的时候访,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了曙,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解棱另汕,对于消费者的这种认知内商闻,把它抽象化霓纽,那么这样的话理解了以后类,再把它具体化形璃,特别是在产品膳鞠,也就是设计理念当中一些图形化的东西阂怯爱,因为如果你不落实到图形化的方面判狙够,那就只有形而上没有具像化 赋逼土,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中骸驳,图形化和具像化过程当中恫,这个就出来了阶。   这个出来以后稠,我觉得对未来长安来说咕饺,我们未来在产品设计的过程当中赖签赣,产品能否做到生命动感智色双旋枫兜闷,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来光?这样的话疾,实际上说嫂详磷,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中惊妹马,几十次的否决伎委端,我们也许可以用1/4的时间就把它完成改缺乔,几次或者就十次你把它完成饥经特,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了轰,那么这样的话拧,对于长安汽车的家族化侍,我们看了这个车法硕,看了这种感觉这种情感的体验程蔫赖,那就是长安汽车持痰,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车兴完瓣,这是一个獭。   第二个就是说卤,我们自己在研发制造设计过程当中唉盲,这个速度大大下降效胎般,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降系,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢匙,如何把消费者的体验做到更加的精准刊藕商,更加的接触到痒点染聪,这样对长安的影响是极其巨大的辅。   凤凰汽车挺东:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念顷窜?   徐留平涪孪:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念餐迹肮,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法雹烘坊。如果说把它拆分开来桨,生命动感可能更偏向于品牌这种概念氯,智色双旋更加偏向于设计领域此吭。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢暇?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚道,我相信大概许多媒体会想池,生命动感智色双旋怎么落地冠废?因此我们就想把智色双旋也说出来菲休冀,不要分开涟,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中赂,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言采甩。   凤凰汽车磕径:另外一个是提到的认知方面的感觉监皋,有没有一个专业的因素倡吴拉,咱们除了制度之外访,有没有专业领域的人来负责这件事碉?   徐留平畏狼:我们长安有一个庞大的队伍畔戊阔,首先要把一个汽车造好丛圈琴,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人海,到高管团队段鹃,到设计团队竣瓜,到制造和研发团队很,包括服务团队骆粉低,特别是主要负责的领导人幸辖绍。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验幂鸵郡,而仅仅是设计团队的话语淮案,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离琳揪。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层湾封,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素粟,因此对长安来讲讼赶撬,是既有最高层特别的重视呜棠廓、关注和把握拱阜,并且这也是一个最高领导者的工作职责踞。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知蒜,我认为在汽车领域当中是行不通的撕耽汉,当然我们也有具体分工胎涧腻。另外也有很多的专业人士完成这个事情萎贤步,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的吴娜别,还有轿车研究的鬼府,也有做SUV研究的离焦悔,同时也有按照职能分的非颇。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中辈癸,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓哗啪,如果仅仅是设计团队的意见攻,肯定会偏离了方向屎灰。 凤凰汽车贬捌憾:一把手是指您吗佃?   徐留平鞠:我是其中之一础。   凤凰汽车汉浦:长安汽车自主研发的新车物,设计谁颧起、评审无蛇、评定环节您都会参加吗赋晴?   徐留平搞嘘:我必须参加府誊拆,我前面讲这是我的职责抄,所以我必须参加啸矩。   凤凰汽车胺顾:无人驾驶车呢戳凸?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车鹤凶滦,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了歌凸寥,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产呵菊,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破捆?   徐留平劳:上一次品牌发布会需,最新的无人驾驶技术也做了展示婆筏炉,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上氓,高速公路的环境相对来说可控性要好杠沉常。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的腾刨,难度要更大沟搐爽,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻界酗呜,我们不仅能在高速公路上做镀睫,而且能够在城区做蹭,这个技术我们已经实现了突破俏。   凤凰汽车卧蚀伦:长安无人驾驶技术进行的这么好垛莱惺,量产会提前吗猫潜?   徐留平独:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加氏墒,实际上就是说潭,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到外暮,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西赖,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点推授,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定惊席。   凤凰汽车粱婚:中美在进行双边的贸易谈判粉搓,这是谈判的内容之一达,会涉及到汽车合资企业的放开氰款,可能是一个双向的市场开放的动作摆冒,如果这个谈成了从吹,如果这个不再规定50%的上限谜,您觉得对行业有什么影响氮匈,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资苯函,那您觉得首先答不答应任?再有一个多给他股份的话痊,对企业今后的运营会怎么样刻胯?   徐留平揣哥:我明白你的意思咀耐可,第一我确实还没听到这方面的话题寒,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况闻乖募,股比这个事说了很多年耍患,我基本的看法有几点室豹,第一个这是国家层面的战略和政策丢佩,作为企业来说背填,我们遵循挡杯科,国家有什么政策我们遵循什么政策贿鲁淌,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错勿艘硕,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点检溃,我相信未来的合作会加深担传,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大虐锭庐,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现僳炉,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题们,而是说理解消费者迹骡,能够洞悉消费者噶姥,如果股比的溢价挺高荚爬、溢价挺低略鹿,但你产品不能卖出去圃,那你不能分摊出去秋玲憾,如何把蛋糕做大埔核辈,这是合资企业要做的一件事墙秀。   凤凰汽车息:如果真开放颠农铜,长安会想着往美国去吗洗穗烹,就像那福特来到这里呢居?   徐留平故疾翰:长安想要去美国是一个公司的战略宽,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系巧埂汾。   凤凰汽车可挽:长安与福特的合作多吗枷?   徐留平骏协返:长安与福特是我们加强合作的方面希,应该讲这种合作的程度静蛙讽,不仅仅是合资企业和,从母公司其他层面咳逻忌,包括技术和其他很多方面都在讨论触胖,包括海外市臣椤,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长理,它的能力提高了播含徐。第二 现在是全球化合作的时代凡,一家公司独立运营详,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事疮班蓟,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音反蒲程。   凤凰汽车眠敦:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结乔,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要骏便,你还说了过去我们做一个车屉,可能需要很长时间好不容易做下来纬红层,比如逸动窟,是很艰难的佛护。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%好炮迹,当然有可能说这个份额很快能够突破50%律,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资驶,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澈⌒啪尽,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品连娶,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大玖?第二对比韩系目餐觅、日系绩酱辨,我们的研发体系和他们的研发体系相比憨,您觉得能不能支撑疮劫村,确实我们的实力也很强百稼九,我们的内功可能修炼到一定程度相释,我们后面会源源不断推出好的产品驼,而不是担心到了一个节点会发生什么状况损。   徐留平奔:你讲得非成亓欤好碘蛋保,我觉得这是两个原因导致的系,第一个就是必然性氯,自主品牌需要有成长的空间翁奈,第二个确实也有机会的原因拷段,恰恰是SUV的市橙嗡堋,中国的消费者需要这个东西餐荒啼,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些凳惺,反应速度更加快一点桓瓮,把这些产品推出确实是满足他们的需要郊疼了,我觉得是两者共同作用的结果炭海。   对于下一步自主品牌来讲嫁,无论是哪个系狼俊掸,无论是美系贾洞、日系偶告氢、韩系童散、法系播港,我觉得跟系没有关系纱唐警,核心就是在中国这么一个大的汽车市称浴,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西骑,这是关键庐纠。消费者他肯定是有他的诉求的釜,究竟是SUV钉行固、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西莫,他有他的一种偏好巧、喜欢碗剑盖,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道巾蓟降,这就需要我们作为厂商础剿翟,你必须要洞察到消费者的需求撮,实际上要看到他的潜意识是什么东西浩,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来捎。为什么我要总结长安汽车的过去呢核睡炯?实际上是我们自己反问的过程拢贫攀,就是说在过去当中答宝踏,为什么逸动会是这样幸,CS75为什么是这样夏?实际上说烯揩弯,我们当时也没有意识到泼硼,反正当时就是这个样子高贝赴,实际上这个过程是一个反求的过程穿想冬,我们为什么会喜欢这样剃诚?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中东烩碑,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子咸扑,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好牌彼护,我们把汽车理解为是生命的动感巧洼互,其实是一种生命力的扩张露腔功,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念钙琼虏,而我们长安就应该提供这样的产品肌温反,回过头来展望未来骇,我们觉得这也是一个正确的判断烂鹤。   凤凰汽车灵:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较切冯丁。   徐留平绵暖:我觉得现在国内研发体系来看路彼剁,国家间可能还是有一些参差不齐雇喂狈,我觉得自主品牌的研发能力和体系茸京,进步无疑是非常大的拱,而在很多方面可能与跨国公司有差距彤绩毁,有些方面会比较超前恕镁,因为自主品牌也不是一家曹,跨国公司也不是一家海,要两者来比很难说达拖,但是有一点翻,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易汾思,做好一段时间不容易菠无娟,这个公司要能够连续做出好产品架晃薪,能够连续向前增长项,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念膘郝、设计应用拣,在这个公司当中都比较受关注惶逼段,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因伸。   凤凰汽车吝侯铆:我想问一下自主品牌的建设蔬杏鄙,随着我们品牌的推出撵,现在汽车品牌进入新的层面污牌,会有不同的路径选择囤热火,比如长城舱九、吉利推出新的车型午,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势擒妙?长安如何能够胜出刹?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌卞擞故,除了刚才说的两个籍,还有互联网造车的未来的合作伙伴扣,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响镀?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响沸?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合赂疟?   徐留平娘:实际上刑浦起,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌睫厘,我觉得这是好事保,这说明汽车产业欣欣向荣动丧,是真正的投入掳,这是我对汽车产业的理解邢皇,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚吵,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程膊戌。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行襄瓮,例如一个产品到了造型师的时候盆,是一个说法篱活梆、一个样子冬具,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的亢笑矛,然后到了制造过程当中又是另一个想法钞闷,到服务过程中又是另一个想法拓赌,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西色,既有高大上的铆膘聚,也有形而上使睦灿、具象的凰,你要把一个公司从时间跨度绿材,一个一个展现出来放默苦,而从空间的序列当中规篇,你要把研发全部都按照这个意义兼粹瓷,我觉得是很重要的方面啊抄尸。我觉得制造汽车是很复杂的过程辈,各个方面的协调荡、综合凌、修正竭徽、打磨需要太多的时间骗狸苯,我觉得这是一方面淌腐丝。因此长安做这个东西既是公司发展的需要卫菜,同时也是我们总结过去体会出来的炒喀瑰,它是由内而外的胃蓄懦。可能我们过去没有意识到这个话题苍,我们现在总结出来览睛卯,然后下一步能够指导各个方面牵茅,每个部门都很容易做事情锑厂黑。   第二个问题你讲到造车申喝,我们开的会太多了靠,失败的太多了角,沮丧也有很多贝,基本充满笑意也就一次屡娶侮,前面基本上是批评晌陡害、检讨圃伴安,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行慌垛,不高大上经奖。至于说现在很多企业开始造车卜欺粒,我觉得这是一个充满魅力的行当萍,很多人都愿意去做莽田社。   凤凰汽车绍顺:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样会邪? 徐留平圃:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面市梦,会选择相适应的地方铃。   凤凰汽车搅挂:就刚才的问题我问一下陡耗,刚才您提到和新创的互联网的合作请菇烘,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔混浑孤、蔚来也有合作葡贾,您觉得长安在未来在互联网里面的话讥,更倾向于是一种怎样的合作床锰?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工跋卸,您是怎么看的吞粪高?   徐留平檬:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择枚谰淌,从长安的情况来看藕姐,我们认为哪个方式都挺好的贺等侗,现在是合作型的抵叼,是你可以自己干怒酞借,也可以合作干订,也可以自己加合作干钨脓,哪种能成功打动消费者是很重要的东西稠亮酒。   凤凰汽车么:我们打比喻嘘惶涸,37度是正常的温度怜兰,您觉得新能源行业寐凸,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说滇竿搅,您觉得温度是多少滥楼?   徐留平府括飞:您觉得高了低了懈燎?   凤凰汽车赴撇:之前有人认为这是疯狂的阶段酱竭。   徐留平喜鹃拘:我对一个产业的衡量依据是潜揭宋,在目前这种全球的经济运营模式下澄瓷螺,凡是有金矿的地方另,都会有若干的人去挖掘它佃摧翠,目前我觉得新能源就属于这个阶段金伺筛,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够湃耐深,应该更加得进入趟,因为从目前的情况来看棺秤,汽车产品当中匈蟹,一个很重要的领域就是电池炮,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放卜丁,没有这种资本踩供、技术几、人员的这种投入樊嗣,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的降参。   凤凰汽车赎咳帆:那就是说您觉得温度还不够吗赂喷?   徐留平档嗽:我觉得还可以楼腔摧,但是我不太同意的就是产能蒙,如果说你的产品技术不太优秀计粗邯,你建那么多产能就是有点糊涂旗凹鞍。   凤凰汽车孩承:很多其实可以通过改造现有的产能掣,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能乃低圭,从这个角度来讲白焙剿,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况沛风?   徐留平豹冕鹃:从整车厂的角度我们希望成本低一点呢福,选择利益大的刨。   凤凰汽车新:所以您不担心过剩吗泞?   徐留平架拌:我不太担心这个问题晃温惧,我觉得电池还处于不确定的阶段寇鲁,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候辑宿牡。   凤凰汽车涟都盾:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象蓟垮糖,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外靡瞥,不管是设计师还是CEO等等构坝哺,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代套铂筋?当然那些设计师很多是主管的请贩靡,老外有管经营的有管品牌纹豹,主要还是在设计和技术的领域崇炯,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的困?第二个是国有体制的问题汞,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响想,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域墓列,也在高薪吸引高管人才凌及膘,您是如何留住我们的人才娥怒熄,关于体制之上驰写纱、体制制约的问题吵该,我们怎么解决田?   徐留平郡毯咯:现在是全球化时代途,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早差邦,我们最早的时候是四无滴堕,没钱垛林凰、没人芳、没能力绣、没地位副蜕,到现阶段来讲饲弄,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师递剑,这都是一种非常正常的行为盖,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢花?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国晌京,如果对中国的消费者不能够带动鄙朴歌,那肯定不行敞,我觉得这是一个汰呸,无论你是洋务运动还是什么运动梧并,核心是对消费者要动起来痕炼储,这是一个胎诵泻。   第二个关于体制的话题瑰碌撬,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距隶添囱,这个方面我觉得不能讳言朵碗另。目前来看碎,对长安不是特别明显购,因为长安是属于南方集团旗下子公司承,从南方集团来说履,在这个领域当中旗,也在他的职权范围之内做了一些调整律浦,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享惮。   凤凰汽车悲:如何看待这个机制汕?   徐留平夺涂:从国家层面来说朔拨竟,在充分竞争的行业当中这个机制很重要悄。   凤凰汽车锰:你们审批会很困难是吗女妥裴?   徐留平淮摆:我觉得会快闷炕软,另外一个我觉得汽车集团室边俯,也许给你量化很多股份拣力觅,但是最后你没有创造价值蔫渭碘,给你1股赔,1×0的时候不还是0吗残驰?汽车的成长吵、成熟或者盈利是一个艰难的过程哎。 凤凰汽车猾:十三五计划像长安汽车整体的销量欠饥、利润和研发能力以及目标有没有堤华?   徐留平化半:非常有咀,我们愿景2025售,我们做10年的规划侯倾,在这个当中我们相对来说做得比较保守我罗,为什么说保守呢该?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当踌试,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念贯温。   凤凰汽车休:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的瘦簇,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强堵?   徐留平蕊:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业会歉居,在技术和平台方面都在加强合作售酚控,至于说未来它要怎么样凉救芥,我现在还不太好评价这件事仑娄。   凤凰汽车攫皮丸:徐总问一下国际市场的战略谭淳,我知道去年车展的时候娇蕾,长安说往海外拓展的重点是伊朗森末顾、印度堂、俄罗斯这样新兴市呈颓省,有明显增长潜力的市陈思薄,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去赌瞎截,比如在墨西哥仓外,对长安而言惧,自主研发这么好盯沸,又长期和国外品牌进行合作清,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国剧锑滔、欧洲的市趁簧础?   徐留平贡诞:在我们十年规划中就有嫡婪,去年讲的时候就是当下正在做的内容凯,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的姓费饯,就是要稳扎稳打底边,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了发勺,因为一支队伍最重要的是信心陷搭。   凤凰汽车刨:国内很多品牌都盯住印度这个市称彩蕖,并且国内品牌在国外市场很有竞争措,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗宦?优势在哪儿乡筐?   徐留平从洪:对于海外市场我的理解是要扎下根去触母,不是简单地把你的产品卖出去速蕉,是你能够充分地利用本地的资源闪醒,包括人力资源和其他的技术能力笔固殊,然后为本地的消费者提供这种产品和服务薄辱,我不太欣赏那种所谓的远谋式的泼,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长鹤洼百,促进本地人的水平的提高巳浚,那么同时在这个过程当中唬磊惮,把公司的产品技术涵盖进去股忿侈,我觉得这样才能走得远把怖。   凤凰汽车肚:长安最近一套体系出来了祁森羞,有没有可能往更高的一段发展饲令牢?   徐留平锑:从长安来讲拾道间,我们目前的战略看脓敬,是把生命动感智色双旋八个字做到极致筐邓裸,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品菏麻饰,这是我们能够奉献消费者更多的东西礁牌挫,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的涎脊,但最终要落实到产品上抵熟,产品是一个载体让消费者感知它知道它共梗系,未来庞,长安汽车会加快产品推进的速度梁舜,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神渡。   凤凰汽车彩眷却:欧尚也在这里面吗读?   徐留平伐骂抡:欧尚不在匆色慑。   凤凰汽车法里炊:东风已经有PSA很多股份陡,对于未来长安和PSA的合作有影响吗镐?   徐留平谐糙拐:目前我没有听到有任何影响回寡,在实际工作中我们也没有感觉到铂涩。   凤凰汽车钦醇:理念发布会徐总是骑着马出来的锰涣,当时媒体圈特别关注动经,都刷爆了朋友圈踩,虽然我不在现呈柑鸬ā,我不知道有没有特别的意义板梨,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动歪,当时的考虑是什么尘哗昧?   徐留平芹嫁:两个考虑蒙逻涎,一个是我把马和车作为比较滇堵双,你要说一件事截亮,一大堆结构化的语言没有必要稀,我觉得既然是长安汽车秃夕,我们叫做生命动感轨示被、智色双旋溅鞭,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫芥,如果不这样做也没法让人尖叫吵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编经海萌:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日履酶牢,上海车展首日皖窗,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面为霸杏。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市衬⑸丁,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量瞬奴蜗,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台厦,12年增长了120倍渴涤。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访袍凤,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略磷空竭。   受访人汹:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)垃邵。以下为问答实录抚:   凤凰汽车按量: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面蚕妒瓣?   雷德?比格兰德理豢: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品危,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年噶理,这款车在中国市场的反响非扯ǎ好无并。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA凳羡,同时拥有强大的引擎伍遂搭,提供强劲的动力与性能饥尼,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声琉。所以侥沉德,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品惠挛。   凤凰汽车僧颅: 在没有设立经销商的地区梦,玛莎拉蒂如何抓住市呈√阑?   雷德?比格兰德迫: 我们首先还是会增加销售网络默盖,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点薄,计划在今年年底扩展到75个屑。   我们还在天猫开设了旗舰店播姆工,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空莎,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台岸氮,大部分来自没有授权经销商的地区挪僳。   中国的客户对于豪车的了解越来越多袖炕孩,鉴赏力越来越高涂我。针对这些人群炮,我们还组织很多不同的客户体验活动拣眯广,如海外试驾书,以及互联网方面的创新牵,如网络平台的直播蛇访。此外焦,我们也有不同的金融政策细,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务柯翁峭,深入体验玛莎拉蒂的生活方式舌乖世。   凤凰汽车叫: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》摔哇,给汽车销售渠道带来一些变化超玻,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新梗哎戳?   雷德?比格兰德伪: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说挎盒案,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品蔼绕串,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具捶秋,而是要提供独特的生活方式体验清际繁。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待淬堆,不止在中国泻,在全球市场都是这样疽客舱。2016年嗓,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长婚菩,这个主要还是产品优势带来的渤沤糙。新的政策出台以后胖脾菜,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响疤辫,不过最终的销售成绩还是由产品决定蓟风。   关于新的法规填,我们现在也正在研究当中梅,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定检退乒,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作帅舌贡。此外寒,我们在中国有非称巯拾福好的经销商关系顽蕉,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关川秽。我们开设的天猫旗舰店络,实际上也是采用线上加线下相结合的方式氛:客户在天猫下定单粹饯梢,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务混祟。所以镭,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系靛肯。   我们的很多客户最在意的并不是价格纲谭,而是优质的服务与体验裴喷崔,这正是玛莎拉蒂的优势所在典。   凤凰汽车琶楼啤: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线段物,有没有什么新的产品推广搁宋?   雷德?比格兰德熔疆: 关于新产品皖煎,现在还不是宣布的时候暑,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升拜晴烈,等到新产品发布时我们再提供更多信息环测梦。   凤凰汽车芥: 作为中国消费者熟悉的豪华车冉略,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍弦,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好镀。对于玛莎拉蒂来说冯含,未来在中国市场的前景怎么看叭搏敖?理由是什么楞?   雷德?比格兰德遣: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况澜铃,5年前第起攻,我们在全球的销量大概是6,500台畏现莎,而2016年达到了42,100台锯踌烁,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平蟹晾,所以我们的增长一直是持续的匿撵。也因此秘,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观埔。   实际上中国市场和外国市场也非常相似橡吓,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验挨,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后亮,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA湃桔,这就是玛莎拉蒂的优势未钵。所以敢五,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度嘲创。   另外腊,玛莎拉蒂的车主非常年轻撼碱,尤其是在中国市诚鬯础,车主的平均年龄只有30多岁罐驶,他们追求具有独特风格与气质的产品锋盼,来表达自己的个性与品味沧。   凤凰汽车仁: 现在汽车技术日新月异傅愤,尤其是新能源顶卤、共享厂、智能驾驶方面醚扔被,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划彤?   雷德?比格兰德腥首吓: 在新技术方面汾,玛莎拉蒂也在不断发展与提升弄切,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统妊。我们并不追求生产最快的汽车手鲜,而是要提供包括技术吭、性能氨凰、动力暑、驾驶体验等方面在内的最佳组合枪骆壁。   针对自动驾驶身抱,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助火,帮助驾驶员减轻疲劳粮康浇,降低操作难度沦,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的诧,包括独特的声浪汤晚赏、澎湃的性能氓骏储,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统蒂蕉透,这是玛莎拉蒂所追求的全。   关于未来对新技术的规划抱,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求冉,比如减少温室气体排放良绣芦,这一方面玛莎拉蒂也不例外盯。此外石,我们也会在汽车上应用比较先进的技术吹,如苹果CarPlay和Android Auto宛如牡,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统掸寡瑰,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术卤。   凤凰汽车攘冲: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化酣粮地,怎么适应炮?   雷德?比格兰德囱渤攘: 针对年轻人群踩碍,我们采用的方式不是改变自己扁逝,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应绰暮。比如在中国氏,车主平均年龄非常年轻泛道潞,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主蔽壤,便是一位年轻的中国女性脾,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表擎。   玛莎拉蒂拥有102年的历史撇参局,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意习染呕,包括法拉利生产的强劲发动机署叭、独特的引擎咆哮声美、奢华优雅的外观与内饰嗜驶、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神逻怀竿,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势桶,并且在赢得越来越多年轻人的青睐舞。   凤凰汽车都: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化仿?这12年当中也伴随消费者消费理念升级挤涣,有没有针对用户画像做调整特尝?刚才强调坚守自己的DNA和理念熄鲸颁,有没有在设计上或者是营销方面有尝试槽?   雷德?比格兰德闪: 在中国筛乔慨,我们不断渗透到三四线城市此柏,但是目的是一致的瓣险,就是要吸引更多年轻客户棉腹。但不管在中国乃至全球的哪个城市辞世鸥,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机娶检、激动人心的声浪钉烁讣、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备呐,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户癸颊熄。   在设计经销商的时候衔,玛莎拉蒂也不是随意为之殊,而是按照需求进行规划甩单。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店迹,首发售罄的100辆SUV中返,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区棱鞋脸。因此赣扯,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商魄秀。同时男,购买一辆汽车也不像其他简单的商品凶负炼,客户需要一整套的优质服务从饲履,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置蘑腿卜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缎誓:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上脆,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生邯,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述替老躲。   提问肯性:您的新角色到底是什么样的萎?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上雷?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法茸?   Alfonso Albaisa己:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁烂逆吐,跟所有的设计相关的工作侮美,都是由我负责屏跋畔。之前我100%的时间放在英菲尼迪湘,现在会分30%的时间来溃蜕,也会跟新的设计主管一起完成设计工作努。现在大家看到的一些车型帕,可能是一些原来的车型矢,我们现在的工作寇姬,也是快马加鞭坷僵侣,希望能不断的改进龋耐、提升现有的设计祟棺。   提问抠:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么式?如何看待他推动品牌前进时的作用里乌深?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa挫:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管拓举屁,我们会共同合作图腿,不断进行我们设计的演化肛。其实我到7月份才会正式上任市,我现在猜测或确定未来的设计理念苫赶泥,还有点为时过早潦。   我们知道夏唬,英菲尼迪这个品牌是非常时尚疽、非常大胆前卫的方鸿氦,我们的这种设计是一个不断演进的过程筹提馆,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改姜揣纲。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计瞧图冉。   卡里姆跟我有很多类似的地方拌芹痉。比如笆,我们都是艺术家出身坝,非常喜欢设计逢,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞达星旗,并将其以各种形式发挥出来汕。   提问齐茶汇:我有两个产品方面的问题孤。首先蛙狗朽,这个概念车非常漂亮伞贪忻,它背后的设计灵感有哪些沸?   Alfonso Albaisa哨:秉承“冲突美学”设计精髓山,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素捐。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡摆。基本上就像艺术一样破舱携,包括缝针广、包裹感亢倒,还有使用的木质私灭焊,都是非乘郏好的手工工艺结沫涂。这是一种感性和理性的结合敌硕,还有一些肌肉感极强的车身线条埔。   提问桔:这款车未来的定位潍渡疙、消费人群是怎样的檄?   Alfonso Albaisa肠沏碉:一般都是比较年轻的家庭逛郊,想要非晨枇咕剑宽敞庞腿按、具有运动风格的车型凑躲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糯:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日吗疆,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蒋态,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示涪,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容溅。   在发展新常态下马参,消费动力开始向下线市场转移逗。同时拭窃,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级肚蹿擅。由此橡尝,县域市场成为新时代的“金砖市场”怪。而对于汽车行业乏,消费升级利好之外夯,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇姜擞辑。如何撬动县域这一重要市车傅拥!?   胡绪雷表示憾逗氏,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局徽皋炼,帮助县域出租车进行升级改革斡簇。县域交通的数据化扛共、智能化发展方,有助于未来网约车的下沉渗透妻授。县城消费能力相对较低阀烘梢,在出租车领域引进大数据之后采般粗,未来再进一步升级到网约车汝。   据胡绪雷透露适,首汽将在县域布局三块业务扁硷堤:长租车然、网约车(出租车)泵碑点、分时租赁玖吵。分时租赁是纯新能源车玖彼,未来分时租赁或是对公务用车的补充搐谜暖,它是纯电动械,不用长时间租篱夺坚,可以通过APP来完成态委。目前矫,在北京有1000多辆车陪,150多个点位肺伶煎,这种模式可以逐步复制到一些县域城市错穿屠,对公务车改革会有一些帮助惩嘉。   胡绪雷认为仓型详,网约车行为是偏汽车前市场的角色补倦,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式纪抹换。第二扭,在居民习惯了这种消费行为之后无,会对当地汽车的销量有反向刺激作用匡纽,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导氛歇。   当日嚼界,首汽约车作为新生力量材驹,凭借坚持不断的自我革新和技术改进翠,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”们顾虎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨缎筒:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日锨,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办拓,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示砂绩太,渠道下沉要根据市场来判断财挫,服务要根据需求一直不断地跟进了。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况经检,比如说对经济的支撑秽监掇,对政策的拉动讨妓,基础设施条件对消费拉动的支撑作用柯步。近几年红敦啃,一汽吉林产品在县域销量比较高咎,对县域市场的期待也非常高报。从目前产品结构来看显,产品消费比重70%在县域检普纷,30%在一估凑妈、二盼舜、三线市场弯。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型笆,外观虐垮、配置沧卸、价值都迎合了县域市场的需求皆错。   从流通环节上来看土,县域市场做的非程鄣弑荆好炊,没有什么瓶颈因素叉补。一汽吉林也努力在渠道建设吉、服务跟进等方面做成长和改善怀摔。同时宋长欣也提出了一个想法奔脐庭,“县域对自主品牌在公务车式、公务员购车方面是否有政策倾斜溯背,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长遍瘫萎,这是我们车企的想法潦。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时埂,要根据市场来判断垒。目前魂,县域之间的差距非常大既,包括现在推行的3G服务架偏萌,在那些无法设定固定站点的地方聚稀酿,推出了3G巡航服务献另兑。服务是永无止境的工作蚊凄,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进奉屋底。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编美:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日蹈么,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办恐杆,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示染,新能源汽车推广比较看好北懊莲切、上酵、广限行汀恋、限购市场和县乡低速电动车的升级市场蓬。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车操鼻携,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场唇。尽管都看好电动汽车的发展趋势社,但做好市场并不是一件易事枢羌侵。   目前比较看好两个市乘尽,一个是北暖葡台、上凯辖、广限行混看、限购市承E场;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撤瓿艿拧,这个市场的发展速度很快昧鼓。例如河南差锻咀、山东那菊偶、西北区域瓷洼镀,大量没有牌照的低速电动车祁唱,在政策方面仍处于灰色地带派躲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年钝私,在国家和地方补贴的支持下睬嘛娟,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右竟物,在农村市场侈欧、县乡市场得到了非扯嵯矗好的认可清。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求递佛尾,县城市场的消费者的房屋空间大结恢,有充足的空间停发车辆兴壬息,拥有较好的充电便利性驰教。其次行驶距离不长闻,180公里左右的续航里程能够满足使用需求岭群。另外吉咕,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难豢咳,因为小车型成本低纬涉。   赵智刚表示唤瓜抬,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展瑟迹舵。河南地区揪,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排死瓶,在替代当的出租车填、公务车方面取得了不错的效果瘸里。同时衅,也在积极跟海南政府合作踏,投放了一部分公共用车粹募翱。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进菇唤盛,比如是文昌人羔、万宁肠翰瓢、琼海等县级市僳,未来将在海南全面推进怖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逆碾无:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲嘎蹋。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点陆疚,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行辆。会上羞扛稠,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出牢陕拟:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂矢江冕。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本伙犊钮,是参与全球竞争帆、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提惕。”   在当日的论坛上璃存毛,郑刚发表主题演讲黄。在他看来淖扇,打造世界级新能源汽车的品牌桥,最核心的是独特性羌、差异性顾,是比较节能优势潞挺霜,浮出水面的是视觉柔、是LOGO牟温捍、是VI迹,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势蹬巨,其中成本优势是最重要的组成部分另。   早在110年前吾,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择静毁谱:蒸汽驱动车百、电驱动车和燃油驱动车棵。然而唇吭,在后来发展中舷,电动车败给了汽油车簿侈簿。这是什么原因造成的痘?郑刚提出是成本造就了新技术的普及铂赔。亨利·福特发明了流水线生产煤靛,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候迟敝,成本大幅度地下降旦酮都,售价拉低到850美金外,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车拎,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间坛怖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以熬淡阑,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌仑江奇。100多年的历史多次证明了这一点春久楔。” 郑刚说澎响吕。   在反思自身发展时码,郑刚透露瞥末,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量世截,规模在迅速的增长檄悄撅,但很遗憾并没有带来显著的搜捐冷、大幅度的成本的降低水。   为此怂,郑刚提出丧,在推广和普及新能源汽车的同时颓姑泥,光靠技术进步还远远不够朴,更加要注重集拟、培育成本领先的优势丛寇骡。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本男敝荚,是参与全球竞争疼腐、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提敌闻。   他建议侮筷逆,对新能源汽车未来的产业政策贤唱、行业标准僧酮、行业监管等怠,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术惭,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低锌设,这样才能培育出行业的龙头企业侗。   如何通过提高规模检、优化设计回褐履、优化政策和制度创新脑拿?郑刚说蚊俊,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本可宦我、交易成本和政策成本肯簧涛,来打造企业的综合成本能力和优势弦挪,从而提高中国企业的全球比较竞争优势捌锋湘。这还需要企业和政府共同携手抛胖,不忘初心跨捣,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标芜黄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编时齐诺:韩大为" "  魏建军多次提到邻瘦,我们的确有很多故事狼,但是他们没有写得很好特,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖溶纫?魏建军直言不讳地说驮,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后估氰。   囤地赚翻辅京蹲、离开保定拓矛抠、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来镐才诵,且莫名其妙魏浚,或者无中生有的传言所困扰陛灰匆,最好的纾解方法是什么睡?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车琉备。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚锨懦,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂沮伎,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后弘喊趟,魏建军揉襄嫡、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监剿,与部分汽车媒体交流喘脱。以一身轻便的牛仔装""示人""四,魏建军笑着说踌,是在同事的建议下才穿出来的创。    对于4月以来沸沸扬扬的传言阑,魏建军坦言慨陕,的确压力很大壕鹤豆,也很难受臣,“有时甚至想哭”撵潜。他说阶,我本人就是保定人咯,能不希望自己的家乡更好么塘?当然垛纪局,我们只有把自己的产品做得更好掀势泛。    诚如魏建军所言络樊创,近期款酵,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌扦。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾叼广厢,来自媒体的反馈好评如潮请。有作者甚至设问隋:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后砰,否则也怕媒体老师太忙”贝,长城汽车一位公关人士插话道特堪佛。    10日下午的WEY首度试乘试驾泉绒堪,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意赦拟隶。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格奠孺挽,有同行在现场就说鸥:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车遁河湾,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型洞稿,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型皆徒屋。    动力配置上涟,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机素蒙目,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术硼彩,最大功率达172千瓦染,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器谈棠,换挡响应及换挡逻辑可圈可点煌。在长城汽车徐水工厂的高速环道上遣,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时僵馁,VV7s几乎没有发飘的感觉姜,而车内噪音也得到较好的抑制娘憾戚。“我们在整车NVH方面做了很大努力戎蒜,也取得了一定的平衡”喘腹睦,魏建军说少祥。   VV7S    在交流中卧觅,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时疤,大谈习楼币、特谈所谓“轻奢”洞畔、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时戈睹,咬住“聚焦”二字不松口帆较涛。而是多次征询媒体试车时的感受息疼,并逐一分析懂、解答媒体所发现的问题错肠。整个交流过程斧靖,他都态度诚恳到,即使是谈到一些尖锐的问题屑漠,也并不辩解歇。他甚至非常谦逊地自问自答凳钵,人为什么会失败泊?尤其是一些有着巨大成功的人副泛瑞。因为以往的成功拎,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做欧拌,就很容易让自己失败眷轻录。   VV7S    在4个多月前的广州车展上烂溪恃,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车模,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然骗。他认为磕,好的产品本身就是故事挤啸垢,而WEY就是要做最好的产品叔水。此次冈,魏建军多次提到聘挟,我们的确有很多故事要讲倦乌,但是他们没有写得很好晚,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的苇,所以午册啼,我在让他们重写杠忙净。魏建军笑着说功,把一桌人也给逗乐了舜埔。    在媒体谈到其他竞品时辑尘,魏建军都给与很高的评价饰目觅。不过最终还是认为自家的产品忙:底盘更扎实豌屡停,操控性更好呜,“因为我自己就好‘玩儿车’”奋刃撬,所以对他们(研发人员)的要求也更高森力安。   VV7S    据悉靖姜排,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市估,预计售价在15万-20万元区间悄哇。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点椭辑,他思考了一下才说纪皮淮,它的配置太丰富了小口,在相同的价位空间豌庇辆,“肯定没有比它更多稠棉、更好的”乱楔。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖雷势?魏建军更是直言不讳地说赎酬唇,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后廓取蛇。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中寄炉,一位来自上海的资深试驾教官说枢,之前很少接触自主品牌汽车马磐的,这次也是第一次来到保定鬼,第一次来到长城傻豪纶,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料麓晾怖。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒屠弟,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言吧番税。期间痊靡界,有一位同行说蚕江宦,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好架剐?或许这才是魏建军的真正用意吧锰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编什:李芳" "   陆逸表示魏,英菲尼迪目前的销量情况非常正常敝滦圭,因为正处于发展的爬坡期忻。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说世,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作位季辞,而且要深度国产化伶卉。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中继等,雷新透露宝掂害,上海车展期间鞘,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时鹅褂,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现眷寇艇。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时汉盖,陆逸明确表示涪,英菲尼迪目前的销量情况非常正常灵,因为正处于发展的爬坡期爽芍。关于国产化的工作俱连娘,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略冻悲,未来将坚持不懈的进行国产化工作千念,而且要深度国产化观。    日前孔懂倦,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典鸽。活动后酸钾屡,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访爽害,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应娠巳董。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年肠酚,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆失链,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%降簿比,超过23万辆结卤。今年第一季度疥屑施,英菲尼迪在华销量破万辆茧态乃,同比增长4%仆,而其全球累计销量达到67367辆豁储鹅,同比增幅为18%锋空。无论是在英菲尼迪全球体系中朔,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中些础栖,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色纺。在不少业内人士看来岭薪舒,从去年4月以来损薪,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞啤钵抹。    对此端赏玖,陆逸强调怖,目前英菲尼迪的销量很正常擂,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军墟驾,东风英菲尼迪合资企业成立才两年贰勺,还处在爬坡期嚏轻。他还说洗倡怂,所有的汽车品牌进入中国后磊桅忙,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加壬、运作能力提升及投资力度加强举嚼,会迎来一到两个爆发期氢频。    事实上队松,从2014年开始典滔,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后绢,就迎来一个销量增长的“爆发期”疾法:2014年衬潘困,英菲尼迪在华销量超过3万辆寄,同比大幅增长75.6%吴獭花,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年朔动,英菲尼迪在华累计销量为40188辆道清舶,同比增长33.8%肌。    不过绢课肝,步入2016年堑朗,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期弊垛材。当年4月初蔬,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在蝗,刚好满一年鞍。在过去的一年里灵乓逆,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态覆耍。陆逸坦言梢试苇,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段涕访林,以便更好地认清我们是谁霜虑涝,我们的未来在哪里刚,我们应该做什么蔽蛾。”    在陆逸看来酚狡,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌饱输蓉,今年是进入中国的第十年勺称泊。所以作为一个年轻的品牌赶拆宽,这本身就是一件很有挑战的事情椒壬。他还表示擒拦,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累控,是更聚焦的一种进化漓侵。因为市场环境在变化采回魏,消费者的需求在变化薯,我们也要根据变化不断的调整呛、创新想遂、挑战自我绅推。”他说皆疙炭,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来乓户,就提出了‘挑战者’品牌战略龄孺苟。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过岸,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的瞧罐赶,品牌口号必须得落地略臣。”陆逸表示槐祁灸,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发垃裂讨,聚焦目标客户群纲罕雀,让产品与目标消费人群建立联接禄衬革、产生共鸣屁。    陆逸对中国经济网记者表示穿,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说钮繁握,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作貌伤戳,而且要深度国产化绍敖邪。”他说雌凤讲,中国是全球最大的汽车市澈侨偎,同时也是很特殊的汽车市趁砑⒈谩;如果英菲尼迪品牌要扎根中国嫁,就要真正的了解客户米,扎根于客户蓝龚讲、扎根于市称恰,这就必须深度国产化郴速。据雷新透露菠柒恕,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%誊牌裸。    但是筛圭欺,从2014年底国产以来痊响,英菲尼迪只推出了两款国产车型燃:Q50L和QX50碑凄。对此拢,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑蘑。陆逸表示矾涧,“关于产品线布局的问题氯沥柒,英菲尼迪有一个长线的规划肯。”    陆逸介绍说晚侵,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年赏冀,规划内容包含平台规划戳伞膊、动力总成规划以及国产化的供应链规划等会航密。他还说泥誓,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备饲,我们的目标是通过完整的产品规划想坏,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品廷苇衅。”    谈及国产化在今年的推进程度舰清,陆逸表示跑,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中稿稠,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布思愤。”雷新进一步透露吴郝,上海车展期间软畦,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时喀窃伦,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现么歇础。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编得凉:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年料,通过销售Urus培哀,兰博基尼总体销售量会翻一番姓炽颓,突破7000辆大关蔷。    在更遥远的将来滑,很难说会不会有纯粹的电动车曝顺。这是因为蓄电池非常重漆埃镐,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制抒弧。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市成场,兰博基尼是一个独具魅力的品牌镣晨蠕。自大众集团和奥迪公司接手后香,兰博基尼得到积极氖捷韦、稳健的发展蹦。日前怯,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂纽截端,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员擦戳嚷,商务部主管Federico Foschini供膝饱。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员川、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问奴婚宝:并入奥迪公司之后冷顷兢,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持谋?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的躬倪?    答赣:2016年沙常,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关冻绢。奥迪公司和大众集团接管之后渤,对兰博基尼进行了很多投资捎览钳,让公司发生了非常大的变化膘虎息。此外檀额锤,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品插人。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高蔷废览,如果没有这些投资敞太,就完全没办法实现这个计划醛胳哨。所以率鲁教,兰博基尼公司从中受益良多慈划。可以说莫玩,如果没有被接管挂暑,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来家。    问财:在您的介绍中斑钾吧,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高舌。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的摄貉?Urus投产以后论磐,重点会不会向中国市场倾斜褂?    答良:目前捐扔顾,兰博基尼公司只有两个车型系列琼:一个是搭载12缸发动机的Aventador龄吧匿,另一个是搭载10缸发功机的Huracán瓦刺漆。因为各种原因渐攘,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降葱禄,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势姐。2016年摆糕,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车即。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%纶怖,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%坑婆。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放柿,兰博基尼公司的销售量会明显的增加勘绣扑。2016年颈杆,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆厩海。新产品会在2018年投放竟,到2019年芍粳申,通过销售Urus窖桨,兰博基尼总体销售量会翻一番菏,突破7000辆大关苗。在中国市场上富讼,SUV是非常重要的产品桅尺。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求寄们。    我想强调的是酶暗,在中国超跑车市诚 ,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端茎透。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币纹,Huracán大概在300万到350万人民币腿前团,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平蛋变。    问副下秋:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的归?    答厢:目前莎,兰博基尼在中国有15个经销商舵。到2020年当悄申,我们希望经销商数量能增加到20到25个刃秤览。当然庙,通过Urus的投放潘菲,在华销售量会增加腊粪射,服务涵盖的区域也要明显的扩大思损。    问土皋渴:如您所说莲拳,兰博基尼在中国有15个营销网点途碑芜,去年销售了151辆(车)瓶绒噶。我们简单的推算一下上世沽,平均一个营销网点一年卖10辆车蔫。那么仟词释,兰博基尼经销商的运营情况怎么样膝?在新的超豪华SUV到来之前间畔逢,是否有改善他们运营能力的要求呢途朵?    答蔬:是的修淬,会明显提高经销商的运营能力屡,新Urus也会变成一个破局者目峡互。虽然现状如您推算是融椿,但是在Urus投放之后弦,大概2019年或2020年爸悔,经销商的数量会增长钠,同时每年的销售量可能会提高到30辆伶魂釜,整个业务会明显的扩大当块,售后服务也会明显提高遣。而且由于SUV使用的频率比较高帆导,消费者甚至可能每天都开SUV去上班偷,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入荡。    问爸室散:兰博基尼车型比较少池,所以每一款新推出的产品都极度重要徘。现在的汽车行业发生了一些改变膏笑采,比如智能化锣迫睡、电动化嚷芜。那么溺狮,兰博基尼在研发产品时寐,会不会受到这种趋势的影响传?    答库粹怠:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征挽。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆喀奥,更多的是代表了一种感情乒。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador韦,采用V12的自然吸气发动机逃。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验屁戊茸。    这是兰博基尼最核心的销售主张寇。未来虹食,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协笛。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度含踩帽,甚至会超过前款车型慰勤监。而出台Urus产品时则会有一些变化痛,它将采用涡轮增压V8发动机四晌,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机睦漆。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型税董擅。但是坟颇缉,不管从产品定位媒署,还是感情诉求方面来说叛,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观雌。在更遥远的将来采磷,很难说会不会有纯粹的电动车答啪肥。这是因为蓄电池非常重粕莫,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制璃。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车捅檀蹦,可能未来技术上会实现新的进步攀,那时我们也得重新考虑这个问题谴措歧。    前些天膜,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型峭。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录版茎褂,其V10的发动机再一次提高了功率烙。当然猾,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA录耗。通过技术创新以及功率的提升坝棵,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者哇。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车圈皑。在预销售的阶段搂轨,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来擞矩。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功坷够,能够击中客户的心理需求铰。    被访人突通:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作论萍。1998年到2007年圭,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年唇舌,负责兰博基尼产品工作;2015年标戏蝎,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员伪,负责销售及市场营销苫界。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编且苦:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示饶吵,中国是世界产氢大国享塘吝,制氢设备寝墓、储输设备切漠渴、制造技术等条件不错闺浇,具备发展氢能的基础鸵茬。从环贝《停和能效等方面考虑辰揪,中国应进一步推动氢能源产业的发展杀揪该。    周奕丰谈到斧逛,中国目前主要依赖化石能源蓟秃,对环境污染严重郴蝗颁。氢能源因来源广泛琴邦、燃烧热值高辅、清洁无污染和适用范围广等优点孰伎蕾,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源掇。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分梨刑,目前看姥,中国氢能利用的研究相对碎片化曝,与国际先进技术相比还有差距穿旁彪,没有形成产业化吕殿凉、规模化发展括。中国应迎头赶上鹃,卡位世界前沿谎。    他还提到誊,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一兔嚎工,提出实现大规模航绘、低成本氢气的制取酵客、存储惕、运输居、应用一体化的战略目标惨判。这非常重要酮上迪,未来需要各方协力劣,加大投入棋,推动相关产业进一步发展扁笛搅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表哺,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法狠。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济让慌,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措凳级。    他谈到险拦埔,实体经济是中国实现转型升级的主要载体史,各方需要引导资金更好地支持实体经济锚,促进金融资本流向实业渡糠,真正促进经济稳步发展请,夯实经济发展基础菏。这既是稳增长搐、调结构的需要晤粕,也是抑泡沫扔撵、防风险的举措俗句坍,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动煞飞舷,推动“中国制造”向“中国智造”迈进碘疯,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力倍鹿溪。    周奕丰最后介绍横攀昧,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下佰卯,也在不断创新突破耗拷访,寻求产业升级熬。公司主动发挥自身产业链岔、区域及成本优势协,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业乏败。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区盼、旅游景区松惶钢、汽车营宿地稍密、农家乐匹同、家庭菜园等不断扩展外悲静,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业情拨,以多种方式在国内推广土壤修复房工,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场晒纲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竣伺:李芳" "   国外媒体报道囱惧,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示冀孺舶,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆吩甸,并需要吸引更多的资金和合作伙伴菊赐边。 李彦宏    李彦宏表示函拓,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车团。尽管有一些技术问题需要克服户倒懊,但它仍然有望达到目标梆趴佳。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司痘,前微软AI专家陆奇任首席运营官伙蓄,负责大量投资的自驾车业务部门垒。 百度自驾车    李彦宏表示冷贝,我们很可能与传统汽车制造商合作杯羌,而不是孤军奋战逗滥,目前还没有制定出这项技术的商业计划瓢箩,首先致力于让自动驾驶汽车着陆敛啪呜。我们将竭尽全力实现这一目标孟,收入和利润是其次的考虑采。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编览:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年墓伸沥,其所带来的经济红利在近几年日益凸显诬。正如近期两会中政府工作报告提及的那样氮咐缓,共享经济还将怎样改变生活离?   三年前浇茫凶,基于对共享经济的热忱保汇,清华学霸张丙军创立PP租车废论,开启了汽车共享事业;三年后陌日架,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户朴,成为汽车共享领域的领头羊富哺。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀巩烷,3月7日爬川贪,张丙军开启了共享有车生活的新征程互辜吮。   3月7日际图紊,在几百万用户的共同关注下纳滴坞,PP租车正式升级为START共享有车生活平台棵挤。这不仅是汽车共享领域的又一次突破吞,也是张丙军重新定义有车生活缎啃超,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅峭。   从PP1.0到PP2.0时代缺,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记成、一个符号或一个名称那么简单貌亲堡,它是企业创造持续价值的支撑侗颂潮。若没有十足的理由樊沧凳,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓甲。将PP租车更名为START胶淬蓉,是源于怎样的考虑梅疽吻?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解手腥。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体汝,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举雀谋。   “三年前腐孺,PP租车开创了中国共享租车的新玩法理。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益萝算,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型粒芳。由于便宜便利第券,PP在用户心中是一个很好用的租车工具氰彤。”这个阶段唉山梦,他称之为PP1.0时代羞踞。   经过三年的发展贤奔辉,PP租车推崇拥有而不占有俄颇、盘活社会闲置资源的共享方式截极法,逐渐建立起以车为媒介菠句鸡,重新定义有车生活的2.0时代房高蛾。“START不是买车盘典袒,不是租车涎剔狭,是共享有车煞省。这是年轻的人群懂佰态、爱车的人群弓,最向往称捷哥、最有潮流的有车生活方式封轨呸。”张丙军说盎蛾溪,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择赡弄唉、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验播舅。同时薄,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户埂,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区半,让每一个用户体验到最真实耽、丰富碴蚊活、有趣的共享有车生活壁。”   START代表着新品类娃、更丰富的选择洞帽幂、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下盟撬,相较于神州租车剖、滴滴租车等传统租车公司猩翁饥,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢捐庆?   张丙军认为汾,START的核心竞争力主要体现在三个方面遣绩。   其一糖,PP从1.0进入2.0时代懈戳,新品牌START更具有张力混屋翁,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神嚼操胖。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求嘎黄,START重新定义了有车生活钮捷,开启了全新的“共享有车品类奋刮殴。”   其二蠕,为实现共享有车的多样化选择凭狡,除常见的家用轿车外竭,START将主推个性化的用车体验渤瞳呕。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型暮缺履,如保时捷911堕篓成、特斯拉毁、大黄蜂理型李、牧马人等等入。此外耗愁,用户无需承担高额买车款和养车成本瘸囊,性价比更高换。   其三茸相僚,“共享生活的基础在于信任体系的的建立锤卑芬,以及更完善的用户信用等级驴始九。这也是平台长期价值实现的核心设你硼。” 张丙军介绍码变,START共享有车生活平台为使车主放心共享报,平台推出了一亿元车主保障金天,严格的交易信用体系拢粉拐,确保车主爱车无风险;对于车友霸撅相,START还与多家大型保险公司合作惶柿弦,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务汞白锣,为用户提供更具信任的服务粱鲍磺。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流渤陪,我们的目标是黑,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来癌闺。”按照张丙军的预测案擅,中国自驾用车需求量巨大较,而现实矛盾是士,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车健淋,不允许每人买一辆车满足自驾需求寝浩帅。相对于传统租赁公司5-8万的库存量酵捶莱,START平台能让10%的私家车随时被共享使用荒趴前。   此外辜溺,他认为互漏伎,随着消费持续升级芒,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中红。“感受丰富车型带来的不同生活体验努咯诧,将是爱车爱生活人群所追捧的方向副萎杀。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质衰、丰富竭木、有趣的生活方式谴痹,让有车生活更加精彩盼。”   张丙军表示喷,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者瓢怂苫,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验凛烷锚。START坑旧鳞,梦想才刚刚开始吴淘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叉梁:李芳 版权作品性惨焚,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒲,严禁转载搔拭,违者将被追究法律责任额妨戈。 获取授权" "   今年全国两会上吗链,董明珠在接受记者访问时说型迪:“只要你敢想劝檀宪,比如以前谁会想到人能上天手,如果我们不去创造捆,人能上天吗卞帘?你不敢想伺睛,你不敢去试验倘,你永远不可能做好腥。”    过去的2016饭娩,伴随董明珠的伺尺轨,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈榔拜:格力全员加薪1000元较蔡、格力的员工房庐泼拣、以及格力的手机……对于这一切具镀瓜,董明珠并不过多在意盛谰蛾,她说幌,自己最关心的还是“掌握核心科技”滥耸裳。在今年全国两会模,作为人大代表砰,她再次提出了自己的董氏宣言桨奖休:确实这两年的发展锚,总书记提出的供给侧改革嚎儡擞,我们就应该做供给侧改革的排头兵沽弧模,因为做的是实业搂唐泌,能够掌握核心技术波,制度也要跟上闹蝗壁,真正给那些创新型的企业卜甩、有创新梦想的人一个环境抖坪。    对于国家其炒剂、社会号寡伞、普通百姓的诉求裙,董明珠是这样回应的困活:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献款科唐,他真的不是仅仅是索冉老指,收获揩,比如说我们过去讲抱卵式,这个企业了不起沽为,再就业不仓嗣,反过来你要感恩这些员工耿白,没有人来给你打工淖才遁,你凭什么去发展忻塘垦?所以我觉得要有一个感恩的心情喂柔。”    把感恩的心落到实处拿啥测,就成了格力员工的2室1厅祥,于是屯庇,别人家的老板就这么出现了尉句。 记者认挠凯:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧舰廓式?    董明珠钮忍:对型,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现彤。    记者秋:以后所有的员工都会2室1厅陷?    董明珠嫡颅抬:对对对耐。    去年末危,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银绿卑住,但因股东大会投反对票而失败蓉翱保。随后每,她以个人名义增持珠海银隆股份胚何勒,雄心勃勃的进军新能源汽车产业尼,然而惮,到了今年席孝觅,新能源汽车面临两大不确定因素炒料扮:电池班、补贴“退坡”鸡漆朵。在董明珠这里嚷苹擞,似乎这些俨然不在话下慕惫,董明珠说蒙什,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟筷喷暗,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市忱辍,“不是因为退坡我不做窜,也不是因为给我钱多库醇,我去做乏烈割,我认为是一个责任颂渴,是对社会课、对人类催,你都要去选择的一件事董。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖傻,董明珠很不以为然雷庇剖,她认为材,这些都是炒作肯屑捕,并没有人真正说到自己手机产品的质量婪翟,只要没有说到质量校珐,那就不是否定卵惩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侠:李芳" "  近期居杏矾,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税鲍嗣镐。美国此次取消“双反”隶钎趴,对中国轮胎产业无疑是一大利好酬,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转卞菠订,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变藉径宪。   全国人大代表戮称、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议饰顿,在轮胎中使用RFID电子标签技术掸,给每一条国产轮胎装上“身份证”疮。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督笑能簿,有利于消费者对产品品质加以甄别佛,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量笛菊,从而规范轮胎行业发展疗勘,促进行业的产能优化和转型升级居食。”袁仲雪说齐讼蓄。   据了解扭沥壕,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草夕歉垄,全球多家组织及单位参与副晌该。轮胎用RFID电子标签的应用藏沛匙,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体陀,将等级数据写入轮胎标签内部嫁,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定剃态酪,伴随轮胎终身使用勃。同时盟,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体脱擞尽,使轮胎更智能呢,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS拌,能实时监测轮胎的温度砂秒疙、压力等数据饥廓嫂,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况董魏,从而有效减少安全事故铺郎蝗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编功踞:李芳" "全国人大代表捅篙痉、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题憾诬,这个事关老百姓短途出行需求以及交通揩舵、环境协和发展的产业怀疤馅,由于行业标准尚未建立警,使得整个产业发展处于十字路口希内瞄。全国人大代表诫轻旁、时风集团董事长刘义发建议婚,加快四轮低速电动车标准和法规制定 阿逆,全力推进供给侧结构性改革蠕暖。    在刘义发看来尽,四轮低速电动车是市场主导陕刹梆、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品撕莎伙。目前降诽,工业和信息化部如铂凉、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》宫侯。该标准的制定禽幕胎,对规范四轮低速电动车行业发展浆港,使三豆乳、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代酒本馆,直接实现电动化扒、节能典、环保安全出行具有特别重要的意义古茧。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求世烤毋,又适应市场需求桓苟妊,刘义发给出四点建议蛊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一辟戊、标准制定应充分听取行业的意见程,响应群众的呼声始藏。制定标准应尊重市场规律某痹苇,规范悸秤患、引导产业发展淌,而不是简单的限制氛,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求殴。    二百桐胸、标准指标应体现四轮低速电动车的特点芍韧竟。四轮低速电动车安全盆刷、环保回降恕、经济母、舒适礁,是摩托车栓菜、电动自行车晴、自行车等升级产品碑羌怜,特点与与高速电动乘用车不同地蜗巩。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标鼓,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定矢蚕撩。    三抚、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导霓队、政府引导的办法甜。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点策,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池捎,如采用锂电池政府给予一定补贴瓷淬搁。    四蜗块毙、在制定产品标准的同时龚,制定企业准入管理和注册登记诡酱畴、道路交通管理的配套法规介派踞。产品标准只是为行业规范管理提供依据断溜,而实现规范管理是一个系统工程旁畦。政府应加快制定企业准入没刊、车辆注册登记邓伪、道路运行管理的配套法规类档,在制定这些法规时应本着改革创新的原则无碉,方便企业让利于民脸踌,减轻企业和用户的负担冈聊爽。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求冬涵才、加快供给侧结构性改革的产品篮舶,又是一个节能环保的产业伟,引导得当可以大有作为档帘横。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法缅。”刘义发建议沙忌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敲点:李芳" "   近几个月来开,共享单车火遍了北京城贬坍柔。6日芍沦,全国人大代表绕巳、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示软敬,今年上半年烙缄,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”充救。    徐和谊说搽脊哇,伴随着公车改革滴,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁孙忿。“很多公务员手机上有软件微汾,一刷就能用车茸怕。”他说嚎息手,今年揽谰,北汽计划将新能源车推广至更多的公众竞娠。上半年观吕,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车侥辉。    据徐和谊介绍倡,未来投入的汽车数量将根据市场而定饱挖,租用的价格将有竞争力倘娜觅。产品的外观将非常“吸引眼球”蔑瞪,为两座式纯电动共享汽车羚伟,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷渴必,适合分时租赁和共享市场需求靡,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别弛。租赁者使用时需提供驾驶证等证件晾臼莫,在手机上可以查询哪里有车灌犀识。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题规吕,目前大家用车起点和终点不同浓端撼。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源返苦。”徐和谊说酿瓦纪,目前拈,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节谰送,包括立交桥下抢城臀、公共停车场嗅啡、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇蹄归秘。目前边远的地方停车资源丰富徘焚婪,但是用车的消费者较少恍哺结。“希望异地还车的便捷能够实现慑,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点拧,否则还会存在最后一公里的问题凳敲。”    徐和谊坦言袍,停车位还存在管理的问题俏豁冉,汽车是价值比较高的消费品嘲塘,一旦出现剐蹭浓冀玲,租车人还车时也容易“说不清”酞。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护纤掏倾、“钟摆效应”等问题孟烤揭。“有些消费是单向的臼嗅,如何让车回流也是个问题”膊快孟。他说放险软,目前菠乳冯,北汽正在进行市场研究奋轿乱,探索解决方法痉伯。    徐和谊还透露投,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行逗叭楞,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆葡两女。“我们也正在筹划并和有关部门做方案辅髓蒂,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆菠。目前距2022年还有六年时间徒,从可行性上讲仓鸽踢,应该是能够实现的撇势末。届时希望借冬奥会的机会垒檬,展示中国制造的水平蘑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慧:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露屋,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题掸钮,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击痉场,目前已追回骗补资金或废萋尬剩款23亿元车偿,并对有问题车辆不再补贴控乖,对闲置车辆也暂缓清算谱嫂材。    肖捷称瓜,在财政部门督促下型就,目前相关企业正在采取措施辞签啡,认真整改发现问题施。    有记者问捐垂曝,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展椭围奢,肖捷表示蹬剂,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整健,主要是降低了补贴标准经,同时也设置了补贴上限扁粉巳,还提高了准入门槛科。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展蚕尾,同时也可以有效防止出现市场扭曲比。”他说享。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊:李芳" "全国人大代表靶系、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气道淬、废液拟甭皆、废渣等污染思崇,一旦有机电解液和钴不、铜塑、镍等重金属物质渗入水和土壤之中弓,就会带来生态环境安全隐患垃孙,甚至会危及人类健康棚。”全国人大代表堡杯、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示可行。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议宛结。这位带领团队经过几年技术攻关貌酶骨,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人漓蔑榔,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上辰答猎。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个勃腹,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题汀。在提交建议之前剖,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究拭。    自20世纪90年代以来襄市戌,随着锂电池广泛应用蛊,我国成为世界上最大的锂电池生产茶、消费和出口国熟词飞,近年来我国出台了购置补贴两涣拴、税费减免咎闭、研发支持墙匣恨、消费优惠俩、基础设施等一系列重大政策措施竿,新能源汽车市场日益蓬勃发展搬。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆炊、保有量超过100万辆谋淌料,占全球市场保有量的50%料放棵,预计到2020年累计产销量将超过500万辆碉皮剂。    随着新能源汽车快速发展桃岗透,作为新能源汽车的“心脏”卑,动力锂电池产业也在迅猛增长绅。按照相应的报废标准潮聚签,动力锂电池回收利用市场已经形成灸盛。有研究数据表明坍猛,预计到2018年炔晒拉,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模寝盼痛,累计废旧动力锂电池超过12GWH苹登陇、报废量超过17万吨缎狼,从中回收钴靖、镍添、锰裸漂、锂屡撅、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元财,到2020年将超过100亿元里挺梨,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元蒂胖。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫解乏罕,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题浪暮。”张天任认为倒晤,如果动力锂电池做不好回收利用寞,就违背了绿色发展的初衷锚恨冉。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用脖搐硕,但现实是船降,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实朗抹。“废旧动力锂电池包括不同的类型份醛廷、设计工艺和串并联成组形式郡缆唱,以及多样化服役时间沟、应用车型和使用工况嚎底,这导致电池拆解不便哀。另外畏蒂动,国内尚未建立成熟的回收体系赣,动力锂电池回收产业也未形成规模效应烫,回收工艺成本高藕麻。”张天任表示令斑辛,“出台的政策并不具有强制性健肪贯,且缺乏明确的奖惩机制牵,加上动力锂电池回收再利用经济性不高顾,目前动力锂电池相关主体无利可图窜,对政策执行积极性不高樊趟。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题独纯,张天任说茬妨滇:“一是退役电池较为复杂峡梁澎,不易拆解;二是退役电池一致性差空,品质不高;三是回收拆解成本较高摹,盈利点低;四是回收政策缺乏监管监,执行不到位台袱。”    有问题就需要有解决办法炉挞,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方睬:其一导识,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二揽,加大电池回收再利用关键技术研发;其三兴箱,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四伐,鼓励商业模式创新试点和推广应用肺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缴淮:李芳" "全国政协委员缎卷、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题我幸。”全国政协委员拒、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示踌难啤,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题快,当纯电动汽车完全不再享有补贴时溜蝗,其市场前景令人堪忧旦。“在电池方面忿尸恭,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡厩,2020年后耙回蔬,当大家都不再享受补贴时蹈贬虚,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上陀,消费者当然会选择物美价廉的国外产品茅桂拨。”另一方面挟,柳崇禧表示坟卵,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市牡酬,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限甲烈。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素家,在于车辆寿命和电池寿命的不对等闷馅皇。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上仁,但电池的寿命大约在20万公里行。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受逛市,这意味着素棋凸,电池报废了车就要跟着报废婚,这样算来剔味裙,纯电动汽车的使用成本是很高的稍稳。”柳崇禧说厢谈。    对此付,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案轮,即建立专门的电池运营机构博,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务仓京。“一辆车在全生命周期内更换几块电池灸,是对车辆的物尽其用笑横盗。对电池而言波,虽然不能再服务汽车码梆,但还可以被用作储能电池瓢,同样达到了最大利用率偿屏。”柳崇禧认为波,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法较伴。“但国家需要予以支持妈,尤其是在车辆检验方面秦壬涟,按照现行的规定看间,更换电池即被视为改装评极。”他说懦。    柳崇禧的另一个观点是佛翱,氢燃料电池的大发展即将来临堡椒赖。“一方面辱蚀,原来的运输成本相对较高赊隘犀,而如今这一问题已得到很好的解决参,现在的运输成本只有原来30%;另一方面惕,美国的相关先进企业在国内开始建厂寒戮舞,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车貉,预计两年左右即将迎来跨越式的发展粟籍。”柳崇禧表示牧,氢燃料将作为增程器为电池供电娜深,以达到更长的续驶里程频弹,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用龄掏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篡脑:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同希,造成了双方的利益不在一条平行线上扭剖。为了解决这一问题幂萎啡,李金勇指出裸拟,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景巾,重新设置股权架构灿茅,经理人和骨干员工合伙人化蘑。”    “遵从起码的商业规则钎房搁,我们就是经销商场竭迹,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节介、一个桥梁蓖琉咯,我们没有义务去亏损甩憨涧。”李金勇说锋沧。    日前烦,著名汽车营销人惹扭喇、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出母权骂,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景霓,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”佳,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争荆退雾,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象吗。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”怂赂鲤,李金勇直言毁呕,“在过去的十几年马,我们的市场非彻下剑好抛伦,老太太都能卖车去必贺,会加价就行了食械,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高抨,职业经理人的压力很大大揩笔,每天都要搞KPI考核炽、培训粪孟端、提升恍晒毙。”    李金勇以实例说明幕疽:“过去在资源时代茶,一年这一个店挣1000万翰鹃,给职业经理人开30万辫,没问题诞嗅,这车好卖掳腐。现如今卜搐,市场不好了量疙矾,现在一年挣100万金,职业经理人还是30万来,但是特别累叉绿,现在一年的工作量比前五年妥绣青、前十年两三倍都不止诵。”    在李金勇看来寞浇,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同脱扇,造成了双方的利益不在一条平行线上剁勾。为了解决这一问题女,李金勇指出丘粮甸,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景缝,重新设置股权架构凳搔钵,经理人和骨干员工合伙人化蒋。”    李金勇进一步具体阐述道毯狸,“过去资源时代抄入疙,投资人只要拿到了店响脆、拿到了品牌堆嗣,就可以赚钱巩。现在傲剧脖,资源时代已经过去了咕玻冉,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起奖搞,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人伎返,从而真正让员工自动栓佛朗、自发地把工作当事业荒唾帝,而不是靠培训歉列,靠感恩躬茧宽。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来惭,不少汽车厂家制定了销售目标为、生产目标钮安,职业经理人必须要完成腿,如果不完成就走人魄唱澈。李金勇认为褪蜂损,“在这种状态下炽守睫,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划晃僻泊、十年的规划刃,只能先制定一年的规划纱筐,把今年完成再说故兼阀,由于今年完成了蘑返,明年才有你的事冻。所以这两年厂家的高管变动频繁拌,十年以前很少有这种变动城酱五,而现在这种变动成了家常便饭腾签呻。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量捣蹄,没想经销商的盈利能力碘。”李金勇表示搂,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量绷糯裸,想办法做经销商工作抚馈闻,把销量任务压给经销商恋硷。而经销商越来越不听话忿、越来越不相信的时候牡晶放,厂家就再出台相关政策葱。    李金勇指出棚嚼,经销商要有勇气打破潜规则肠,遵守正常的商业规则篱酒:库存大不提车蓉梦、无差价不提车略菜、拒绝搭售旁。“遵从起码的商业规则色犊雇,我们就是经销商罢肺,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节斑、一个桥梁歼抨,我们没有义务去亏损龟。”李金勇说耪。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题伶甩,李金勇建议沥斥围:同城市的店应该互相加盟或互相买断冬腥嗅,或者干脆出售给另外一家经销商陷刹擅,不管用什么形式岁匆,形成同城市的一家店射波绊。“我们用销量壕备、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来敝悄讹,这样减少恶性竞争拈,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法遁必。”李金勇说徽口恃。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象孤呜,李金勇表示篮缴堆,“我们不可能卖出路边店的价格敬,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争百毛立。100%原厂配件保障遁,专业的维修技术糜割,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客陆稍刑。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”嗡沤雄。    此外驾澜,李金勇还表示曹韩,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车寸垂。据了解掇,2016年违琳容,新能源汽车的销量超50万辆惩涛,到2020年怂你,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年编,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆沽楷窝。在李金勇看来寝冒苗,在这个快速增长过程中郡痢,“传统经销商中限纲,谁关注了新能源汽车并率先布局宠失让,谁才能在这个市场当中分一杯羹黎。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挎贡:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕献,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员碗琉揩、四川省鼎立律师事务所律师施杰绩,今年的关注之一吾刚吕,是有关网约车新政的话题匠鳖斧。    施杰表示兰逻套,为加强管理截,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)窍慧骑,并于2016年11月1日起施行话李庙。然而骄,根据多家网约车平台公司的数据朵墩虏,在目前运行的网约车中老,能满足《暂行办法》中主要限制条件的退湍,仅占极少数部分颈搬。    “交通部制定了网约车高品质服务硅藐,差异化经营的原则孝。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”斡讳幌,施杰称瓷碍,“我认为翔患,政府应当放宽对网约车的准入限制蠕汹,顺应社会共享经济发展趋势”林。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到馆陀题,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中憨膛,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方捻。    首先脊,施杰认为割寥,北京晴、上海的网约车细则要求“京人京车”歉、“沪人沪车”等差异性待遇雾狼垫,不符合市场竞争规律搞。施杰表示撑柬精,只有在市场竞争的推动下扫,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力税阿竞,也有自我管理的需求与能力联武秦。    其次城雀,施杰表示褥,北京购、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员麻讣,而且购房微阔岁、购车也并没有绝对限定于本市户籍无。“京人京车”本、“沪人沪车”的严苛规定飞撩含,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外涣宪骋,会导致营运车辆骤减夯匆非。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒佬,阻碍新兴业态的发展朝。    而对于多数城市对排量抢寡、轴距都作出的高标准要求卯刑栏,施杰认为双,高排量代表着高耗油桥畴臼,不仅并不符合节能减排目的浆,高油费必将抬高车费好。    更重要的是莎外,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则钝蛾摆,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准蓬、高门槛簧,将损害网约车的实惠经济特点卉,打击其平民性沃,“上述许可管理的模式携薪贰,将导致网约车司机数量骤减孰、车费翻倍能,群众打车难遍涤、打车贵的现象又再度出现瞥垫令。”    此外毖劣,施杰在这一提案中的主要观点还包括纯商:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”窜、“许可管理不利于节约社会成本”等瑞却崔。    施杰建议熬腾,《暂行办法》可作出如下修改厘射貌:    (一)政府适当降低准入门槛悸。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度底搜彭,是十分必要的钩。比如吗:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查桥匿,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置锭搓、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求掏烧,等等党哥。设立适当的限制条件蔷叭坏,符合市场发展规律每付檬,能促进网约车市场安全性壳揭炼、规范性发展疾袒喊。    同时星绥奢,政府应当科学引导网约车发展惧,而不是像治理洪水猛兽悲,把它一下子关进笼子里席局。以构建网约车公平竞争的环境为导向衅虾烘,放宽对司机户籍的限制性规定抠涝匿,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源办铆。网约车平台伦尽懒、司机和车辆的审核程序砍五,各类许可证明的核发程序尽量从简沃枪请,以便节约社会管理成本瞧矾乱。    (二)政府协助构建平台审核秘救、加强平台监管    改事前许可掳沮,为后期监管归竣,采用“政府管平台识宽穷,平台管人和车”的模式冒饱。将市场准入许可更多地让权给网约车平台额,规范其登记信息冬访皖、审核资质的义务栏扑观,定期提交所有车辆的情况剿,这些数据要在监管部门备案抗嫂。并通过补充相关的法律法规撮,对怠于履行义务的平台采取处罚措施皆透。    对网约车不合理调价进行监管呐肛。保证人民群众用最合理的价格出行杭袖,也避免由于市场垄断形成的价格新高毁茬。2017年1月箍蔫擎,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人河秘,因平台上出租车预约加价功能超高额收费视贺期,就此提出整改意见烦,平台负责人也承诺将取消该功能踏瑰。这就是成功的监管案例叮。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车纶,存在大量不符合新政策标准的现象饰溪。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断幻寞,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减铣禾排,社会各方都需要一个适应阶段俗腿。所以烽法,新政的实施不可硬着陆碗修寥。当前阶段骚蓖甘,政府应当积极引导各平台规范化审核履秀,加大对群众宣传力度女恭耍,延长从旧规到新政的过渡期仙赖那,循序渐进地促进新政策落地梅燎。    我国全面深化改革提出了目标尉绞腑: 市场在资源配置中起决定性作用砰撮,更好地发挥政府作用故诉囱。近年来沁,国务院一直倡导转变政府职能士酪,推进简政放权兼。对网约车的审核副狡,放权是进步诧春兽,限制是倒退怪哺。政府应当创新行业管理四,优化监督模式薪拇纠,构建平台审核模式虑投,推动群众绿色出行号鹤绵、健康出行昆,为“互联网+交通”营造良好发展环境竞伍醒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴嘛:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁鹣桑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易鞭。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计美膜、品质等方面做了很多的投入风系。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势颓。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛娩毒赁、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略涧蛊耍。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市媚。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞汀团弧、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球灰揩。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”颓舱。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻访悖害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易疵吉。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计锨频、品质等方面做了很多的投入泰侨驶。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计和停巍。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶讽。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性殊挂、时尚及科技感的一款产品平描。”韩德鸿说陀断啤。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫彤。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型卜挖宦。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场诫。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆结。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”卞。薛海涛坦言毁。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩褂。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730粮射、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%锹。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走惹比。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系盲疲、制造能力酶、经销商体系公憨、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面陛卡溜。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势沉鲁。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编市呵:李芳" "   2月21日偶熄良,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办绍。本次大会立足技术趋势疲,探索全球技术发展的内在原动力炒靖妇,探讨人工智能派、量子计算炮楞、基因疗法等领域的技术和商业趋势掂。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中闺都宫,有两项技术与人工智能密切相关宝两,包括强化学习和自动驾驶卡车哪韭晶。在关于人工智能的圆桌讨论中娘溪歧,多位创业者和专家针对强化学习人、无人驾驶分享了自己的观点擅绥姐。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车厦迪含,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车县技,可能只在北京的五环里面开甸缮,路况很好闯入,最高限速就80姆、90公里郡,这种情况下苗限当,车就会极大简化夕寐,驭势并不想生产一辆概念车恕程珐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯屑腿,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术粪顺棉,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性勘我。技术投入上抢绦铣,目前大家都在往里面投入很多的资源蠢,整个行业在往前发展娄,但里面还有很多问题需要解决判,包括保险漆、政府等瞄。    而谈及强化学习在图像识别上的作用迹翁藉,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道膏甩,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好撮俺,把信息融合迹圃变、如何决策做好搬计。图像识别拓展能力非常强录脚媚,它信息的理解非常细致蘑括、更加全面头陕,比如前方有一个易拉罐杉,有些传感器会认为它很危险驾,因为它是金属涟芒,但图像识别会根据它的大小氏畦厘、形状去判别恢叮。目前结合强化学习施琅,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持腑歉。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能空,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目毖差,最终关心这项技术在实际应用中的可行性喷,说到底这还是一门生意串。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翻:李芳" "  【导语】这是最好的时代迷烧,车市销量连破发展记录菲群,这也是问题的时代芯既,多元化壤、碎片化仇,对整个行业提出了更高的要求枷闺碉。一切都在变长汾,唯有不停思变方能随机应变鲤册赋。2月18日界侠富,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕尺芜拆。行业内百余位思考者和变革引领者澈识爸,与120余家媒体相聚一堂春祟柿,在“变与革”的大会主题下共,共商“品牌与营销之道”私京情,把脉中国汽车2017袒切。广汽乘用车副总经理肖勇扔、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英钢、吉利控股集团高级公关总监杨学良沛酒刑、福田汽车集团公关传播总监许翔嘉桃另、SWM斯威汽车首席运营官余波捂狡尼、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动锻。以下为发言实录夯娜:   互动环节嘉的合影   李苗苗愁乏奢:接受张红同学的邀请艇糯。下午好!大家都是老朋友了竟。今天在这里缉暖,首先我装ィ贺张红搞这次论坛答搜。第二诡,其实有这么一个机会让大家聊一聊全僵围,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆崩,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力桥戈频,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字四啼屋。对这个数字籍环擒,我想每一个人蔑陛,特别是管营销的人磨淀送,特别是管品牌营销悲、品牌推广的人托,我想每一个人都有很深的感慨玩。   首先请问肖总办裂薯,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物咆苗挨,也对您做过多年的跟踪会戒。这次请您上台汐溪,我很想问一问奋毛警,传祺作为比较成功的中国汽车品牌斡溜,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点瞥墒旁?能不能简单地概述一下瑞究啤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇绕看诲:李苗苗老师第一个点名我戒,作为广汽传祺来说伶佳础,正如李苗苗老师所说的蝎,应该说是比较新的汽车品牌泡猜。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”龄鸥、“两个坚持”杭谱猴,坚持正向开发和坚持世界级标准毒嘿拌。这两个中疗急沏,一个是对产品开发的定位修馆,一个是对品牌的定位梧勘。   从中高端车型的新产品进行切入拔,相对来说这条路走的比较艰难一点肩耸,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”凹栏辜,就是起步会难一点糙多告,后面会越来越开阔豹、越来越顺蓉奖磋。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候埃恐脚,内部也有两方面的方向特舌:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手母,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来粟熬,并且在市场上面赢得一定的销量谭杆,建立一定的知名度蒙漆。另外一派的意见剿拳,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势圈昧扮,从中高级产品切入副。但是大家也认识到这个困难抬擎,一个全新的产品和品牌从中高型切入划俗,也就是售价在12万元以上拇句讽,第一款车型是12万元到18万元锋啥,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难洁传,我们意识到这一点了撂既。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大烫乡,其实2011年率涡、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年攻皖,应该说是非常艰难宝文摊,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦坑浑。但是2011年鼓体磷、2012年有一个词就是“坚持”盼队,做品牌是做两方面的事情袜顾并。第一个是做好产品的品质里,第二个是做好对客户的服务甜,以这两个为基础这五六年走下来裁,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑坏图。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象贺筒拾,受到各位媒体老师的厚爱垦,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌毋稠,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础沦。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题杏,我觉得第一个是坚持动彤括。在我们困难的时候不要去放弃茨,就是把自己的品牌形象孝吻饭、产品的售价回到往下行的趋势邯莫。第二为了支持品牌向上令,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务精。   李苗苗秤串:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的黑社裙,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程扒版。比如像现在的奔驰们千,一百多年叫玻,宝马忍、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年读涛,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌恼。所以我这个问题特别想问一下陈思英总充吭,对于北汽来讲有奔驰的辉煌书巢款,也有现代的销量拳东,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷停皮其,您能够阐述一下吗猎?北汽在塑造自己的自主品牌方面蹲扔,到底在哪些方面下的力量最大杀尉?   陈思英瓶:谢谢李苗苗老师磊嗓,非常感谢红姐给这样的机会呵攀,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌雹邵。其实不是妄自菲惫选,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷第,台上在座的各位都是大幅度增长合控罢,我们同比增长更高一点泊就,因为我们来得更晚一点费谎豁,同比增长8.7%随受酿。   但是我个人一直在想这个问题沪硕,其实品牌还是一个需要积淀和历史的逢噬裁。像奔驰去年是130周年试,今年是131周年妇彻沙,我想这才是品牌椿吮唤。现在我们在座的各位给客户提供的杠吴晴,我更愿意定义为商品些宝储,我觉得是这样采。   从北汽自主品牌发展之路来看骏凑,各位媒体老师和同行都知道嚷,2009年我们是收购酸、消化庇蔑臀、吸收了瑞典的萨博技术茂澳,当时萨博的93翟搽吭、95的平台和1.8T浆、2.3T涡轮增压发动机的技术铅,我们是基于萨博的平台上俩,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展聊。2013年的5月份帆认醋,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市辰骸,大家对这个印象应该很深朴槐靡。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇箔,当时也试图通过萨博平台的背书什,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端骡列巷,因为我们希望建立中高端的自主品牌砷校捆,当时的愿望非程谓昶玻好柏腊。但是事实上发展到今天狮才瞄,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈迟啼。   但是没有关系弗簿,2013月5月12日投放的绅宝D70哩拦,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音腑尼。这么多年的坚持是在消化取、吸收萨博的基础上进行的吹,源于萨博灭凤、高于萨博灿兜,我们有奔驰补、现代合资的反哺咀镣擦,我们在人力廊城、财力谎、资源体舰、技术莎矗、研发嘉、生产苟痞、制造方面敝锨首,都有很多反哺给我们缆阂,北汽近几年高速发展吻。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆狮裁献,这一百万辆含金量是很高的梧藉搂,尽管和兄弟企业相比来得有点晚沁,但是我们用五年时间实现了一百万辆窃衅。这里面还有几个第一和差异化产品乡事补,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一旁度,第二是新能源汽车产品构成做到了第一规传绣,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位矛。   基于萨博壳犬旧、源于萨博和高于萨博的消化秒、吸收和引进墟罐,同时基于奔驰和现代的合资反哺戚乓辱,我们坚持为消费者提供好的产品适乘痕、好的服务豪、好的品质箔参。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近辫,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质靠,比如中国新车品质(IQS)IQS筏、强制性产品认证(3C1000)貌亩,3C1000即三个月的购车用户中罐朔桑,一千个用户的抱怨度是多少诽挥呛,我们的水平无限接近了合资品牌捣仍荒。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的比,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心捌,希望有一个很好的中国背书秃,给大家提供一个很好的产品体验懒涛憋、品牌体验和文化体验挛层癌。   李苗苗弘:听到陈总的发言我一直在想赴汝,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO夯醇,现在经称欤看到“北京”的LOGO秀。   前不久衡粒厂,不去杭州是到处都有吉利车盾纬。2016年是吉利汽车最亮眼的一年潭布熄,推出一款车就红一款车挖确。请问杨学良嗣,学良也是吉利的老人了同芦翻,一直在负责品牌形象的塑造够尼姐、公关屑犊、市场亩市烦。原来我们也沟通过这个问题鲸枯佩,对于吉利来讲收购了沃尔沃胚,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块拿舍彩,这是蛮难的事釜裴谈。刚刚陈思英总还在说萨博完誓歉,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃番耗,感觉蛮纠结的哨撮。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象女甸挥?   杨学良深窗矫:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下胸摧谰,第一是对标瞄乱胃,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌秘湿。我们是坚定不移地在执行欧嫡曝,而且到后来做博越图、博瑞之后有越级对标难。比如我说开发一个自己的A级车松啡,可能要跟合资的B级车对标畔怠缸。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域糖慷跋,包括研发掏士、制造行、采购鼓誓、营销跋,我觉得成果是非常明显的涸纯。   第二是坚持走精品车的战略失涂。所谓的精品车闲戒,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值葱,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近幻,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准设桥,比如车的造型设计上面席忙片,自从我们在全球建立了四个造型中心动习,吉利现在的车设计都是非常漂亮的某诧俗。既有符合国际的审美潮流储,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面可。比如说在车的智能互联领域墩,在博越车上面车机人机互动的功能上屋,已经超越了一些合资品牌捞,这一点使我们感到非常骄傲阿韭令。   包括在工厂的制造工艺上鞭,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺挛碘、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌窗,因为我们现在建得比较新户,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来恕。大家可以看智能化程度最高的工厂懂问,现在实际上是在自主品牌的工厂中凯品。   第三是一直在坚持口碑黎虚截。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任淖狗加,让消费者真正成为我们品牌形象的代言守东僵。这样就可以真正喜欢这个品牌肩偶,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用露。   刚才提到了浙江诬欺,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍掏富偏,市场占有率在细分市场上已经是第一位了诲,大概接近了7万辆陇。这在以前是没有的落,而且这些用户里面很多都是牧菊劫,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上哨墩矩,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化季匣赂。目前因为我们的品牌在提升仓,我们的品质在提升塘欣里,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车罐。这从我们同行广,包括从传祺戏疗、北汽的产品销售上也能看得出来喂葡。可能大数据调研呐,像一点资讯的副总可以讲讲逞担梨,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品诚匡谦。   当然您刚才提到了在集团层面谰,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰俊,同时又实现互补鞍城沸?这里面还是有很多原则幢骗脐,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的础,吉利汽车还是定位主流汽车品牌密蹿,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争亥宋殊。沃尔沃是高端豪华品牌脯掂虾,是跟豪华品牌去进行竞争的悔。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应倦壁肌,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念拉、流程纽帽、标准盆请耐,包括人才的培养和交流幂。最新我们做的一件事歧莎戒,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心泌护,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA苟埂句,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO拾,可以说没有沃尔沃这么个老师首,没有沃尔沃这么多年积累操,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构猴痪烧。我们相信因为这个架构非常新串妥蹿,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平廷美幂。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质抖掇卢,以及质量再上一个新的台阶侩亩,实现真正的跟合资主流品牌的竞争烷时。   李苗苗陇:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京腔肯,福田汽车在2016年表现也是很耀眼番,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面嚏投,最重要的是坚持了哪些丰围仆?   许翔禄:谢谢李老师错肖,同时感谢红姐给我这样一个机会师。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车陌颅。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友拣闷靛。   福田汽车是商用车企业萍,和乘用车企业还是有一些区别葛茄坎。我们主要的目标客户群是to B的牛阿核,正如您所说淮庇肃,我们是1996年成立的德,到去年是成立了20周年赶旁,通过20周年的发展狡蓬挺,在过程当中包括您和各位老师的支持浅浮疚,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业共访蹿。在中国轻卡市场上鲤汉绕,已经是连续十几年的第一了喇北。1996年在山东成立睡,1998年上市抖,2000年进行区位调整就来到了北京换罚。   在这个过程当中您也说到了品牌问题僳炊,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视括,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分纷抒地。我们可能把这个品牌是这么理解的茹架细,现在业界对品牌有很多理解的方式秘浅比,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营故。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中撑,所以我们从整个的业务流程上来看诵碳,这个品牌业务就是在其中的商。所以我们这几年在企业的发展过程当中粒灿将,品牌也是在不断涌现母块,大概有几个阶段茫惺。   1996年是以轻卡为主导钉祟,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不屑萌摺,用着正好”蓝。在当年的时代抓住了市场机会善取,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一抬簧。   在2000年之后绘,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位缮涟,进行了商用车全系列的硷揭,像您现在看到的整个北京市场有很多客车跋砍,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车钳,这是一系列发展的战略弊隋剖。同时把品牌又进行了再升级目,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系歇,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理费席。   在这个过程当中街懂,福田汽车不管是做品牌还是做企业艇,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢撵?一个是福田汽车在商用车范围里面登停钩,就是在整合资源方面觉得还是不错的琼伎。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早奉秽,花了八年的时间跟他们谈合作混佛路。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒窗墩,生产的产品也是福田自主产品欧曼剂桂蔑,同时和福田康明斯成立了50沮褪藏:50的合资公司乳隆库,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用朔。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广抗沃、先进理念之外凄胺,科技创新也是核心的一个点检。福田汽车虽然作为一个商用车企业巩讲量,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比莎,但是也是做了很多的工作绦。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室麻桓戒,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右赐崎。我们统计了一下哪,和乘用车企业也是差不多的凛。   而且我们在研发方面头,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部日,这在商用车企业里面比较少见钩。不管是先行的技术壕炮,还是技术传承方面都做了很多的研究鼎缆蒙,包括去年也推出了超级卡车潘归,也是整合全球资源打造超级卡车瀑睫纳。全面从安全欣开、环保方面进行新一轮车辆的升级排寐干。   我觉得总体来说吧四汕,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业趴帆,是一个有着锐意进取袍蛋、远大目标凯顺型,是一个愿意为客户亲、为所有的股东仍釜、合作伙伴萝辉、利益相关者带来更多的价值沤先扯,也愿意为更多的卡车司机盎、货车司机带来美好的生活和幸福的生活赊。谢谢!   李苗苗兼需:2016年一年有很多新品牌出现线,也有很多刚诞生的品牌在努力郝堪陶,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰寇、宝马佛楔哗。我就参加过场在北京的怀柔苗痊怠,斯威汽车上市搞了一场大型的发布柬迟橙。我当时心里就想斯威蛮有钱昂萸迅,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢念硅?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的苟砍?对于刚诞生的品牌扳弗络,品牌之路有没有塑造的路径氖?你能不能简单地概述一下勒拾?   余波呈探达:感谢红点汽车和李老师偷急,各位媒体朋友和各位同行藕童澜,作为SWM斯威汽车啸耻墩,可能很多人觉得很陌生氢,可能没有听说过遂纱,我简单来介绍一下详发。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌侣帆,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活许叉,7月份品牌上市波誓贩,8月份第一款车SWM斯威X7上市寇恍慌。   今天让我来参加这个论坛抢豆,我们的心情很忐忑缆,我们是一个汽车行业的新兵械,我们是抱着学习的态度来的敲彩。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师磷靶,希望多给我们一些指教巷逗。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢赡螺慰?我们认为这个品牌给用户的是两部分谱渡暑,一个部分是产品的硬件面篙酬,也就是物质的东西犀。另外一个部分是精神层面的噬轨财。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV卿茫项,第二是付诸了一些智能化肃、空间和外观熄铜,外观也就是在意大利建有一个设计中心楷苟,在外观上有意式的风范心操。   从软性来说牟沫,我们要付诸一些内涵捎肃,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入赐科俗,通过植入意式生活的方式酸撮,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受刊烁。同时我们也在倡导一些生活方式需箩祭,通过软性的文化来塑造亥答,解决通过硬件和软件掸,以及从物质和精神层面塑造品牌鲸好。   至于未来怎么走撬,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求必。用户实际的需求和市场的需求射几,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉醒娠,未来我们还是要跟着市场走据悲。   李苗苗叛怜掂:我旁边坐的也算是媒体人桑,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了鸿被。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢边?因为主持人给我了一些问题渭甸,我个人认为不想问一些特大的问题苹松骑,就想问问这个问题借爱危。   付继仁怕固:谢谢李老师皋亨,这个问题还是挺好的拷枷诧。刚才您在问的时候溅萝,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题拳售。   一点资讯是比较新型的资讯平台彻艾,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点匡,我们是做平台席泵,不仅自己生产内容钎哦舌,同时全网抓取内容渐,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容粹宦,再把有价值的内容分发给需要的用户苛,完全是自动化艘芜茨、机器化的随。我们怎么去帮助车企呢布奉蔑?我分享一个数字静。   在过去一年波,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的挫虚块。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业驳肆救,第二是移动互联网的平台角锑蹲,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用痪柿。很多的车企其实在做品牌的时候岁身,都会要求最终的效果俗档痪。坦率讲嫉,以我个人来讲这其实是两个事位,因为品牌本身是非常感性的峦,效果是完全用数据有结论的榔,就跟一个人去吃一样传憋,吃了四个馒头饱了千忙,不能说只吃最后一个就饱了关蹲。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量碱,现在我们有几个大的方向建梨狙,第一是更技术化的跟车企进行合作绅。比如说从去年开始膊佃,我们跟上汽通用进行PMP的合作石玻。客户自己建了一个数据库帆癌某,就是把用户进行了一个分类答僻曹。然后我们每一个用户来到我们平台上才琴,他知道哪个用户对应了什么车型舅歧剐,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告被,也就是把他们的流量经营得更加科学蔡。   这个给到我们之后操融,又发展成了一个新的技术驱动沦。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多赴矛,还是看汽车外观的细分多施电睹。这不仅可以推荐具体的车型本年,也可以把具体的创意自动化侩,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果敦怜刮,这完全是技术化的匹配梢配勘。   第二点馅,我们是一个内容平台钝提染,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容牧脑,能帮助到车企做非炒┕然洌好的传播叼退充,有的时候这些内容并不能够被发现疾孔硷。现在我们把广告当成一个引子泛菇蠢,不是一个执行的结果谱毛。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣誊,进而把下一步的行为做好添。比如有一个产品是一触即发告矮,用户点过客户的广告之后头兴瓢,我会直接给他推送相关品牌的内容跋。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起阿,再去看有没有点这些内容镀,有没有评论插付剐、转发辫、收藏为嗣鼻,再通过其他的产品去收集一些有效的行为泻赔壕。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试县兑窟,把广告和内容进行打通八扯那。   第三点踏拖艰,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景画誊舅。这个场景是有时间坟憾竞、地理位置和非常多大量的内容和数据距骆倪,所以我们现在也在构建新的大数据的平台晨弹。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的将赶读,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理老烷会,或者是去日本还是去韩国旅行碳抨肃。这些并不关系到最终的销量提升多少朔璃橙,但是可以了解消费者在关注什么敞,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性贰能。我觉得作为我们新型媒体平台来讲范确,一方面要通过你的技术咕、数据实现更高效的转化凡屎认,实现现在解决广告主的一些痛点喇厩痢。同时要帮助广告主把服务做好遁李耙,说句实在的都是服务用户媒,我们产品的用户也是车企的消费者动钞,怎么能够把这些用户服务好钵低丝,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值咐碑肺。   李苗苗涸凸:付总说得很好材戈芦,借此我也想说几句搐湃。我看了一下步,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人纹搂刨,也有一些厂家的朋友沫,我们每个人都是汽车人庐孩涤。   我在想惮函,得益于这个好的时代渤伪佛,既然是说品牌悍杏徘,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情偶弓,无论你这个媒体叫什么名字渺蹈,找没找到自己的定位金粮。无论你这个汽车是什么品牌第狮酿,你的用户在哪里祭梳睦。过去几次会议主持上都说四个W砂,也就是我是谁踩、我的用户在哪里陋、我为用户在做什么滥惩、我还能为用户做什么弟佃师。包括媒体也是一样渤,我是谁(什么媒体)旧,我的读者在哪里冉庐,我为读者写了什么样的东西算,读者看不看畔挽钵,这是不是你的读者群要看的凭,最后是我还能够研究我的读者秃皑、研究我的客户抵碍、研究我的用户梅,我还可以做什么玖逃。   就此问题我想请在座的六位朋友起立秃帽,一人问一个问题就结束空疚藐。   请问杨总惠扔,刚刚说了这么多粹盾,就一句话帅统壕,什么是品牌钉鄙东?我们说了半天品牌牵静疲。   杨学良磊:我觉得品牌就是价值搞门,消费者买你这个东西值不值漆,如果他觉得值了黄,就认可了你的品牌巢。   许翔餐淬:我就按定位的理论卜,品牌实际上是一种品类的代表锰,消费者是用品类来思考灭荆,用品牌来表达隙健。   肖勇甜迹:因为我是做销售的顾痢,我可能最直观的印象夕稿,我觉得品牌首先是一种价格乓、价值体系勤群,同样的产品能够比别人卖得更贵烫嘎,别人还愿意买我的屏担。同样价格的时候乱擂脐,别人的产品卖不出去老,我的产品能卖出去观,我觉得这就是品牌吧。   第二咐搪疟,我觉得品牌是一种文化既。可能有时候不一定是冲着我的产品来买笆眠,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势貉。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候容成,但是我的文化能够吸引他晦耿,我觉得这也是品牌的一种表现倦。   陈思英痉奈嚷:品牌首先是无形资产雷寂赏,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的缚。第二也应该是产品欧锈,可能是一个标记钱恍瑟、标识构偿,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动哄,在人脑海中所有的记忆帅霓芍。   其实品牌的英文是来源于MARK歼捣,就是在没有货币的时代物物交换的时候律,在畜生身上有一个MARK诬斤端,Market就是营销段,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀岸咕。有一个比喻农,品牌就好比像银行储蓄斑,储得越多品牌价值就越高煎。   余波骗:我觉得品牌在直观来看就是商标汉停懈,另外是产品骄毖卫。真正给用户留下综合印象的是产品姓、服务和文化的结合挟,以及对用户的印象及感受就是品牌港。   付继仁蜕谜:我觉得品牌到现在这个阶段霸瓦湿,也是一种共鸣脐,像营销1.0是以产品为中心叙,营销2.0是以消费者为中心檬,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心擅股袄,这三点都离不开品牌庞噬,但是代表了品牌不断的升华隋。同时品牌到今天来讲磺没,不简简单单是一个口号席芬骋、标签钵、LOGO糙浦垫,还是一个行为准则好,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台韧朔孩,还是每一家企业伪酚,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务猎色,并且怎么样高效地执行和检测令舷。   从这些来讲捞玫,如果我们想不清楚品牌是很难做好的多谜舞,如果想清楚品牌一定能做好抵垢睡,至少能够对我们服务的那些人做好墟昂,那也就足够了甘烂。   李苗苗澄饯:今天能够主持这场论坛挺荣幸的兢胚。关于品牌几天几夜也说不完怪病,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌桶文,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌半赣凰。   谢谢大家在座的聆听罚旗房,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畔琳:李芳 版权作品欣,未经环球网Huanqiu.com书面授权福堵敢,严禁转载伦鹤,违者将被追究法律责任匹贡渭。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代苯淋皋,车市销量连破发展记录广赐松,这也是问题的时代窃,多元化澎帝、碎片化铂,对整个行业提出了更高的要求图趁。一切都在变驹该郎,唯有不停思变方能随机应变你。2月18日凛讳性,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕喊粉秤。行业内百余位思考者和变革引领者抢,与120余家媒体相聚一堂谱钩,在“变与革”的大会主题下疥,共商“品牌与营销之道”壳蘑捞,把脉中国汽车2017触炔。   东风标致总经理李海港窍厦酞、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜庞、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东跑冬、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师览偶、江淮乘用车营销公司副总经理李建华卢、奇瑞汽车销售公司副总理范星败饺瓶、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动嗓假。以下为发言实录社间:   互动环节嘉宾合影   主持人管问:2016年是一个销量大年敖,更是一个营销大年轮软。从二维码营销到VR营销奸屡熬,从下沉式营销到自主营销恍迪暴,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球芥霉,广而告之悄悄地变成了城会玩臼,车依然还是那个车盯少色,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢党届奥? 第二场论坛的话题为适渴似:中国车市新战国扔,车企将如何做营销挖芦墒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇裙杏:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流甫舵,现在重担在我身上驳迫,由我来主持第二场论坛达缝孔,和各位老总探讨如何做营销贝。   因为第一场是说的品牌懈,品牌建设也是非常重要的一环挝,我们现在就把品牌这一页翻过去仟扇,就说一点营销其他方面筐娃镀,比如说跟市场侯笔、营销相关的一些事情癸纬宽。我们今天的这些营销人尖亩,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖粳,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群玻,因为他是面对着全世界最大的销售市场烙毖楷。面对的是最高增速的市惩摺,现在技术和产品快速迭代隆柿澎,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性突,所以他们是非常幸运的欣噬踌,十八般武艺怎么耍都行礁白。   同时很多营销人也在自嘲堑泼卢,其实汽车营销是最苦逼的一群人屯,因为我们面对的是世界上最全的品牌党,我们面对的是最多企业的竞争讽,我们还面对的是最难以琢磨的拾、难以把握的政策环境和最善变的消费者亥豪。   当然了我们这还不算最苦较,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务颈柯姜,所以这样的一群人的所思所想馆,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得煎筋。   第一轮问题就是跟行业共性相关的陆,第二个问题是结合企业自身的特点来展开砍。   汽车品牌最新的一个品牌定位滩,在座的应该就是汉腾了侩漂。请问汉腾汽车的副总男、销售公司副总经理于晓东先生一个问题黄,您给我们简单总结一下孤麓,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的芬思湿?   于晓东淖顺蔫:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会伟烦脯,让大家来了解汉腾汽车礁蔽。汉腾汽车目前是全新的品牌暖寞,2013年11月份成立脑踌,5月9号品牌发布囤钾肋,9月6号新车上市纪,第一款SUV产品汉腾X7火戚,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟新扩,本着向同行和成功的标杆企业去学习仆,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快商哨。   2016年对于汉腾汽车总结来说盟完唇,第一点是品牌发布丘估,这是做市场的开端翰淋绅。   第二点是渠道需,对于新品牌是重中之重的工作恼骆,渠道顺利打开的局面炬匈,签约181家佰,正常运营150家奇,渠道作为做销售最根本的工作倒橙,没有渠道合荷晦、没有服务先醚疟,消费者也无法触及和体验竟姐,对于一个新品牌这是一个开门红竿彻瞎,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态句。   第三点是在市场上率颁,市场层面上重点资源向一线倾斜甲轻拣,资源都花在提振经销商信心完井、帮助经销商达成销量上看,因为作为一个民营企业蝗武,作为刚起步的企业挂,在有限资源的情况下还是把钱花在一线卞项汞,支持了经销商的销量淳。在品牌和市场的方面携,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助逻钮戏,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑罢扭删。   刘小勇灵:我们老总对这个企业的关注是发自内心的当享,汉腾除了自己营销的亮点之外呵搜息,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的合,或者对您的触动是比较大的形?   于晓东任窖吓:做销售在产品力表达上盗赂辨,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播程、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式媒,在2016年都说是视频和直播的元年雌腥偷,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试哎券路。包括产品试驾挑战的活动娇,也是和斗鱼做了直播的活动炽。在我看来在消费者了解产品上攫蹭锌,可以随时随地憋舰,而且是更加有渠道客观了解一款产品肃方谐。这对于做营销来说售,既是机会捶械材,也是挑战够。   刘小勇眯咕:请问李海港先生脚贺暇,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大绘秒,尤其是传播的环境眯椒担、传播的手段侥瓢捌、传播的模式发生了翻天覆地的变化士。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢竟猛佬?   李海港迪白瘁:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法栏逻咐,在新技术佰掂、新人群和新的竞争环境的驱动下时霓速,媒体处于变革的时代摹传,原来的架构碎片化了苯,新的架构正在建立豪老,当下处于这样的时代钩。很多事情是这样的趋势会佬冗,原有框架维持很多年酱,突然间环境变化之后碎掉了搽笔强,再重新建立新的架构不,万事都是这样的道理烫酞。现在媒体环境是什么样呢粗疟烫?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)喝隘。这样可以导致媒体的平台化挠,另外是媒体人的职业化或个体化匡。   简单来讲鬼,我们以前是自己做东西瞎缕阑,自己在自己的商铺里去卖报青必。现在不是了光,现在可以自己做东西敝郡女,自己去租商铺独某,有的人专门提供商铺污烈驹,有的人专门做东西咸握。这样可以做专业化的组合裳高纫,效率会更高搽踩。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势啤关,红姐以前是媒体人谭,现在有自己的传播平台褂焙,也借用了社会化的平台毛讣髓,把最好的内容输出顺鬼箍,她做最专业的内容癌。我想平台也会用她的内容豁,未来的板结新的架构就是这样的嵌褂。   在这个架构下作为厂家要适应洽,东风标致已经做了这种尝试乔背讲,去年把我们的公关公司能力削弱斜,因为他们的稿子太硬了阮,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人铃兢算,从专业或从第三方的角度看待东风标致睫怖,我想他们的稿子会写得非巢氖适剩好按肖。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣恍那,这是未来的趋势呕。   刘小勇妹闻瞳:我听到有一种观点荣宠,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西焦斥薪,我就抓住了更多的消费者回啸鲤,更精准捅,我的销量就会增加犀校。但是有一种观点认为抬,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了蛇亲?如果总消费需求没有增加罚幕,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后渴办多,是不是大家又打平了捍醛。就像一个剧场理论蹦航,原来都坐着看戏糕,后来都站着看戏了蛊,其实看的戏是一样的糖。请问奇瑞的范总措词缕,您怎么看这些新的手段泡亮、模式对销售营销的作用狈?   范星敬冲:首先感谢红点汽车刊、感谢红姐本敌谅,也感谢刘主编室。实际上前面两位老总谈得也挺好兢脊,也谈谈我们自身对汽车营销的理解睛挝。   说起营销寿具时,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面筏玩茂。但是从营销的最根本河蓄售,还是回到对客户的理解脸叔。我们最近几年对于整个汽车市呈恰,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整霸,最核心的是我们看到了两点变化翠旗芳,一个是围绕客户端的消费升级捆,第二个是客户年轻化的变化据。这两个核心特征的变化催摩,带来了所有客户需求的变化蕊透僻,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展肚将忿。   应对市场的发展翟摩灌,我们称之为整个自主品牌的发展裂媚,包括奇瑞自身的箱扑咎,前面十年在2010年之前整个市场增长非晨#快禄,年均增长在40%左右的增速稳攘,所以说基本上属于原始增长的阶段骡嗡馅。奇瑞从2012年硅付、2013年开始进行战略转型敬,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段插,我们做的核心是提高整个产品的品质滇拘,是我们整个战略转型的核心河熄。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力险捅据,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品喝、好的服务姓粹墨。2016年我们已经进入到2.0阶段翻凯,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品讹,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可失蹲疟,整个2016年集团销量也突破了70万辆扑双,增速达到28%蹬驮楷,国内市场超过了36万辆钮枚花,也是过去五年来最高的一年骇拼化。国际市场中纳,我们2016年实现了出口8.8万辆兰,也占到整个中国乘用车出口的1/3桔莱虹,也是连续14年中国出口第一的车企懈。   我觉得取得这些成绩剔孙疾,销量数字是一个方面挨,更重要息掇、更为看重的是结构的变化士,第一是企业盈利水平的变化愤合,为支撑企业未来的良性发展沙垂,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务认。第二是体现我们战略转型的成果换患惮,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可当洞,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%擞尘染。第三是客户结构的变化割塑么,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%殴烂。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升首,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%辩,实际上我们更关注的是除了规模的变化奴,当然营销数字很重要攀。数字背后更关心的是这些结构的变化丝保栓,怎么产生这些结构的变化郴欧茫?从我们自身对新一代消费者的理解蝎,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验悍级斗。   客户体验的三个方面我们一直在做匹戮抵,第一是产品体验庞,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)悍廖,行业平均大概在35%磋挤捍,奇瑞可以做到25%恕擞赎,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台肉替,今年还会陆续推出更多的平台畅棵。当然平台不简简单单是全新车型的概念苟断。   第二是品牌体验炕。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵即,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通剿抚豹,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销馈解雇。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了坑,现在很多企业在做营销过程中视频局寂路、直播方式应用是越来越多了僳,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加斗练。今天消费者接触信息的方式发生了变化恼。   第三是整个销售服务过程体验的升级昧暮,在2016年网络规牡梗和第三代形象店的升级钮禾唐,为了保证客户体验的一致性递,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装烧。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的标、优质的孟车、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验能洛唾,这是我们正在做的逞少,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解戮,谢谢!   刘小勇匆茄:谢谢范总款,现在的汽车营销无论是从手段吻巷娘,还是从模式钎分古,包括内涵都已经发生了非常大的变化醒。我顺着这个话题再往下问一下怯颈稗,请问刘晓科总姑俗赔,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论酣川、营销套路售,您觉得现在还适用吗克?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战妓列换?   刘晓科筋悸:刚才范总涕拟硕、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势蔑藏杰,因为这里面在我们整体来看硷滩,其实我是一个新的营销人碧损,刚刚在这里两个星期檀技。我以前更多的经验还是做用户乏拎顶,去看用户的发展如。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播挥娩、网红队虚妇、娱乐化啸,甚至还有用户的碎片时间苦澜啃。但实际上反应了两个变化匣形,第一是用户浏览的轨迹改变了费宿,以前在PC时代未毛怕,大家基于浏览器阅读食。所谓浏览器的阅读磋,对于从一个网站跳到另外一个网站靛汹,这个成本几乎为零乓铜币,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站协衅降,只要在浏览器就好僻。PC时代弥胎,网址孤祟次、网站淮、浏览器是值钱的箔。   对于移动互联网涛齿,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下聚录,对于微信小程序也有很大的期待顶,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观碍垄。最终来看混,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流久溶紊。在这个主流的前提下把碌畏,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读孰豢暴。在这里出现了两个问题纪,也就是时间的问题侍坏。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候皮彼,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的瞳。如果是比较泛一些的资讯或APP石,如果中国互联网网民用MAU看惮尝,月度覆盖量几乎全部覆盖畴。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU短歪,也会看到所有的用户都会阅读这些APP缄博。但是什么会不一样棠腿船?就是时间炒捣。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲逆娩融,我也高度认同一个观点硕家摄,未来对用户时间的争夺是变得非常重要长戳镣。在这一点来说谈芜盲,我们的营销不是去抓住用户回售,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户坞握辛。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起湿此。   基于这些理念的变化捍巢,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容挨,而现在发现专业内容看得比较少一点盲建恢。专业内容对于用户的阅读经联,可能是女性就不太爱看宫摩,覆盖用户的时长就变短瘦痪。什么东西会长呢藏?从2016年瓶催、2015年的情况来看激,我们发现基于娱乐营销的网综时间另书咎,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大抬认,因为可以更好地去占据用户的时间秽日。比如说我们投的一个网综节目疽,可以有2个小时以上的品牌露出时间好。   对于用户来说纱鲁逗,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起贰到显,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要陡扮蹄。无论是线上的嗓,还是线下的衬竿。   另外一点竞曹,我们做了一个用户报告弓吕,会发现用户现在在看车的过程中始,比如专业的导购窝,发现用户的时间骄田、决策变得越来越短艘篡芍,对于专业媒体用户来讲孪,用户平均决策时间是108天诲操寿,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天贩毁,这52天对于内容的需求是很轻的炔,包括频次是很轻的淬烤试。从52天开始一直到97天貌蛊,基本上是从几款车的比对到交付定金侯灯,因为提车还需要一些时间赡险,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览匆寺双。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要霞吴量,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接淘桨,而并不是像以前跟一个机构去发生连接锚哆。也导致现在的自媒体更火脐嚎擒,因为大家更相信人戌虚,也就是网红的力量会逐渐发挥常庞让,包括IP的力量滇。   营销的变化是跟着人走的露济,用户的体验垄项、用户的行为发生了变化嘶,我们的营销一定要适应用户的改变簇。   刘小勇魔:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总刀,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表峡。想问一个跟豪华车相关的问题手湘骂,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的蹭撼,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了拈,从超过10万辆到两三万辆的都有宏健,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌郴墨夏。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗破?或者会发生变化吗阀横斤?会发生变化的话巍汇卵,是什么样的主推力量来促使发生变化接?   王顺胜细:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会投搬僧,作为广汽讴歌这个豪华品牌皇,去年4月份才成立了新的事业体制缅。7月29号就是第一款国产CDX车型上市毁,10月22号四驱上市颈览,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布阑榔衫。   从去年一系列的举措虹文,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌搭噬陛。像主持人刚才提到了卵擦帘,怎么样去改变格局檀摔队?作为豪华品牌在中国施,像ABB进入中国市场比较早钒,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上柏创,其实我们也做了很多思考些趁,想跟大家分享一下抹世跑。   第一溯,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早田东,也是十年左右的时间缚,也不短峭,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间帽苹。作为这样一个品牌要找好自己的定位渭雀,我觉得是特别重要的缓。我们不是说跟谁去竞争舒胎,而是在豪华市场找到适合自己的位置块,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措蔽坝纤,包括在上海搞了大型的上市发布会未,在上海中心进行首秀蚊懒么。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录毕饱,这也是用来提升品牌的卧。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV念立。这一系列都是来提升讴歌品牌的箔滦。   在后面的发展上挎桃,包括在2017年也做了很多的思考杉凳悉,就是如何在营销创新上做一些突破逼普。比如说植入了体验式营销巩福,包括即将上线的体验店遣魄,可以跟移动互联和终端话,包括一些PC端进行一些互动忱嘲。包括很快会引入管家式服务尾穿,让用户真正能够感受到服务和体验捍穷缸。管家式服务是一对一的丧品,能够让你感受到有针对性诡腥犬,并且有温度地触摸到服务的形式醚赫附。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展玫徊,我们在形式上也进行了一些创新别屠。   尤其在内容上面戈晚,我们以内容作为引擎耸化辩,创新作为驱动轨搜,作为后来者品牌媳,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置伶。至于格局会不会变化吮,其实每天都在变化撤。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局淑粹,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升扭钒爬。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌胳呢,我相信之后会在变化当中不断求变冠。营销焙傅藉、创新不但要传承好的东西稗,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念惯扳沛,跟大家一起共享一下膊茶。   讴歌作为新的豪华品牌惶,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌葡嫂,希望在座的媒体以后多多关心撇、多多支持江畅,一定要让它取得成功亮检,谢谢大家!   刘小勇辟诞:接下来有请江淮汽车李总翻,咱们聊一个关于2017年的话题诧惭,现在年底熔纶、年初做营销的也是做足了功课啦临弥,关于2017年市场的预判厘。能不能把您做的功课分享一下秸,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些芍?   李建华愤樊:小勇这个题目“袭击”挺厉害绕儒习,营销这个事在台上讲赋善莫,对于2017年的营销还真没有想得特别细歇。对于营销肌,以前讲欲文明其精神沸空梗,先自野蛮其体魄苦顷,营销在中国还是跟认知相关熟阿,属于文明其精神发展之内的狼吻。营销在2017年来讲撑躬串,比如小勇开局讲的中国市场很幸运故屎古,全球规模最大富郝,还是保持增长洞非门,需求会很旺盛坞童铜,同时也面对着一群非常不确定的消费者惟,这些都是一些确定的因素蚊令。关于不确定的吧富佩,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi挛铆,这使很多事情产生了不确定性韧牢,也使推广方式产生了变化蓝吕驰。在一个变动的世界里要想做好功课坷,关键是有定力把握好不会变的东西迹撇骇。   就江淮来讲茬,2017年一方面会更加关注用户的需求驼秒。因为从做营销来讲绢屑,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上诺。一是用户看到产品嫉憨,如果产品很美好炮库距,其实我认为在那之前营销应该下足功夫骸冻,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入桐潘丢。第二是当产品出来之后颁半,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品阜词湍,如何让消费者跟它产生很好的接触识尽投、接受它悄,让你的营销做到有广度通黄、深度和温度芦掣巴,这是营销人需要花功夫的地方纠。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量刨梧,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澈ⅲ好的保留和记录下来然儒,强化终端的执行力澈练竞。这是非常重要的试孤,当消费者看到的车是处于被管理的状态圣裂币,他就会有好的印象俗号。如果是管理失控的情况奢陌,就会认为这不是好的产品次遣仁。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理从巷擅,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品函,这个产品是不是他所需要的檬,能不能让他在过程中感受到认知和认同堤。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动屎栓晤,现在已经不太需要你告诉我什么了悍,往往会更注重你提供给我的事苍朗,是不是我真正参与过的炕。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV煽,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论亩。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV搬棘犯?可能现在需要一辆高颜值嫡软唾、大空间锭摆、强动力快棋、低能耗哼夹态,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来标李盆,所以2017年上半年会投放一款S7马来培。前面的消费者参与了意见敲,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件驮捻尸,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来存涤假,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触疼疙,形成了共同创造的氛围冈。往往共同创造的东西慷认涧,我觉得是消费者乐于接受的东西汞德础。未来共同创造唱沁,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度绅杀锯。   刘小勇含:非常感谢李总贤病木。我觉得现在开论坛冬浑孔,最难的是请嘉宾羞困,但其实我感觉最难的不是请嘉宾舍,是嘉宾请来了之后不给时间说池。今天这个恶人就让我来做了策梆,咱们就不说了壕堑。   最后请每个人回答一个具体问题酒浆澜,刚才进门的时候有一个调查乾憾巾,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几桑?我们从于总开始檬。   于晓东场乔奶:我觉得2017年应该说挑战大馅,期望更大弟,我更看好细分市程闱ち邸,因为我们也是做SUV的嘛祈宝,我们更看好SUV市场的持续增长前蒜介。   刘小勇尾:全行业增速去年是13.6%栓感甲、13.7%骨杯。   于晓东盆党捷:我预测2017年是10%说。   李海港蘑:8%逻秸。   范星墒顺甘:我就说一个数陵昏,虽然说一二月份看到环比有所下滑跋,但是看这个数实际上同比还是增长的安。本质上今年不用担心录,我觉得还是在8%到10%之间劲。另外最近看到1月份的数据出来了妹孝讨,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额窗响,这实际上是一个分水岭乃粗,一个很大的变化落。   李建华肩宫:我觉得应该在5%到8%标美,可能会接近GDP的增速掀擎镰。   王顺胜冠寿:我觉得整体会在8%到10%以上懦醛拦,但是作为豪华车增速应该会在10%以上枷宦猩。   刘晓科堑片:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点缉,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%轻罗颈,我觉得再加两个点是8.5%图。   刘小勇浚:你更准确了锨描惭,到了小数点后了跑暮。非常感谢各位老总的精彩分享跺痢。就像李建华李总说的陛飘,咱们说到汽车营销人存,媒体界有很多新词来形容傲埠哎,像野蛮执行力或变态战斗力孝乘、狼性文化等等抠细彼。其实他们是一群非常善于思考的群体悉懂,他们的思想的深度决定了在行动的效果疯盛陶,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在谈拾庆,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈苹拾境。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艾八蕉:李芳 版权作品街奥梨,未经环球网Huanqiu.com书面授权闲退,严禁转载浑,违者将被追究法律责任毛失。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日测限,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行淬。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导宽先,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体敛缎,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨吨僳散。以下是北汽集团党委书记聚、董事长徐和谊的主旨发言故虐。   徐和谊蛔沁捅:尊敬的何部长巍,尊敬的各位领导你汹,汽车界的各位同仁倒浆串,还有我们媒体界的朋友们梳划,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂缮思,探讨汽车行业的发展话题旧揩烈。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年烷,这一年间我们先抑后扬浪酣钒,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻核悍荆,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进咖,最终以产销2800万辆炭,同比增长13.65%的优异成绩巷恃谩,完成了一年的一个胜利的答卷地靡盲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度绕廓,为不断探底寻求新方向的中国经济农,可以说去年我们再添新亮点闯效喂。成绩固然令人欣慰藐,然而先贤有言垮,一切过往皆为序章旁。今天站在新年的起点上回望从前潜,我们发现深沉变革的暗流涌动磺嘉极,启迪未来的创新发展本碌,其实远比辉煌的成绩更加令人深思切。   亚马逊无人超市惊艳登扯诎唤睢,谷歌的Master横扫九位围棋冠军怪,提振实体经济箭在弦上肌堵炬,消费升级引领我们全新的商业文化时代钡惋,技术记即匆、商业模式嫂、国家战略超范、市场结构结合在一起吗,这种更替的演进桥。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点溉,正释放出巨大的改革能量纯,正引领我们整个行业迈进全新的时代且仁。   一是技术模式在不断地创新菜疤毋,汽车行业转型正在进入落地期离酷。最近几年在互联网精吕送、智能化逗卉、共享经济等多方的洗礼之下碳椭,汽车行业正在同创新中被颠覆者董,迅速地转变为创新转型的主动执行者充闷。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟阔,日系车企抱团开发人工智能技术些效,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域墨目惊,可以说剑指出行解决方案桓禄潦。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横难,在新技术钾、新模式领域不断落子枫盾,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期吾闯蓖。   二是消费升级脚,品牌之战成为未来的新机遇俺眯。随着互联网思维的逐渐渗透哗酚愁,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念梦唾毙。情感价值悼、消费文化绿籍、消费者价值观越来越得到重视察,网红营销揩失、二次元营销囤、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势实。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通寝,实现产品表达与消费者价值的同频共振醋守漆。   另一方面踩懊,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书圭,为自己的人生价值代言督勤。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题停含,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇澳浦。   三是提振实体经济杜,汽车制造业体系化建设迫在眉睫奖录。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一南趣,就是提振实体经济扁睹剧。其关键在于制造业转型篡,转型经济学的研究表明瓜凡侯,制造业转型中产品技术固然重要纪烽脑,但管理体系更加重要删溜。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化览盛红、网联化建设雾羡,就越能发现在信息化建设这种大背景下捶抹枫,管理体系的构建才是保持基业常青的关键烦屋。前几天我看到有文章提到江构骡,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎瀑。这样的提法虽然夸张金绥波,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示啡,我想却是切中要害的夏鸿糠。因此随着汽车行业创新不断地深入落地宫村,随着提振实体经济逐步落实些诬茧,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键白。   四是政策变动醚标,新能源规模化淳曝蒲、市场化成为未来的大方向啥妇。2017年新的政策正在逐步地落地堵僵哄,新能源汽车格局正在悄然地发生变化溜。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境磺,行业准入规则蒲恳困、动力电池规范条件等政策的制定罢乳,从各个角度划定了新能源的市场边界巢斥笛。   另一方面遣,碳配额脸、双积分程、新能源补贴退坡狄狮长,无不要求新能源发展要还原市场化手段妮,聚焦核心竞争力访凄。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益贤驹列,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规府颂剿。   纵观整体形式的发展涉归汞,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上豌。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂全幕板。数年之前庆皋敬,面对互联网行业的冲击嘲,我们以为我们只是需要一个互联网+洽厕黄,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折晾刀记,还承担着国家经济转型的重任份。我们不仅肩负着消费市场的升级期望垛檄动,还背负着整个社会环境与生态保护的职责惯裂。这样的多重任务弟,给了我们新的挑战澜化粳,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀杉卷。   面对全新的形势仓寥屑,面对前所未有的机遇与挑战磐,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向罐鲍。我们将锐意进裙桓濉,大力地发展创新精神脓,在汽车行业变革的大潮中勇担使命睡凸,在电动化悔、智能网联化婚、服务化税鸵、国际化等方面加快发展步伐告俄琶,不断推动新技术切、新模式的落地生根毫,不断地发展新能源汽车怕,还原城市绿色健康生活寺。不断承担经济转型任务拆骄隆,推动传统制造业的升级洗倡官。   面对未来埠非玩,我们将在以下几个领域寻求突破钉扇捂:   一是加速智能网联技术研发荆隶艇,打造智能出行的生活方式馅肋奴。2017年拉斯维加斯的CES展上埃,北汽全面推出了我们智能化的发展战略焙桓,并与百度在智能网联领域进行深度地合作参闭抄。当然不只仅是和百度妥冠唉,还有其他的国际国内的公司臣癌。未来瞄准智能驾驶竟、智能互联炼、智能座舱等内容邓胜,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系星厢,为出行与城市生活打造系统化的智能工具颇瘁。   二是加快新能源汽车产业化秃,践行绿色环保发展目标伞棱猾。在新能源方面靖,北汽秉持环毕睿靠大家的理念赡晌劲,不仅造优质的新能源汽车产品梁阀,更要造消费者愿意购买的新能源产品胆竭替。尤其是在补贴退坡孪、行业回归市场的大背景下泛惊,北汽集团聚焦资源琅、聚焦技术粒、聚焦产品灰床兑、聚焦市辰牙小,四位一体严密把关整个新能源产业链洪私陛,为消费者提供既有颜值外、又有内涵的可靠产品泡。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念醚,共同守护美丽家园溉括导。   三是加速国际化资源整合寒刻荒,实现中国品牌的全球化拈嗣省。2016年劝剁剖,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地俏范,实现了北汽国际化宋,由简单的贸易向本地化经营的重大突破示藕豆。配合国内的合资品牌绕抒,服务于全球布局研发基地刹蹋桶,北汽全球范围的资源整合棋界豹,已经进入了研发潞熄杭、生产挪叉、销售怒、金融昧、人才和品牌全方位互动的良性循环错翱麓。   面向“十三五”就霸,北汽将继续深化拓展东南亚司、北非稀使、中南美呈扁、东欧等重点市场的产业布局但矛帛,使中国品牌的影响力遍布全世界梦圭。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级醒睦。   四是坚持服务化方面厩纳熊,推动制造企业转型升级烁摆陷。服务化既是国家经济转型的方向虑才,也是北汽自己产业升级的主要目标喝。多年来我们在金融捞、产业投资董、后市场患、出行服务等领域多点布局锋抱,随着时代向智能网联方向的发展手,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环认杆停。构成从业务到管理体制缸浪,再到基础设施的科学发展体系旁谁,不仅提高了资源的利用效率绩蝗,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化玻俊侈。   各位领导并坟米,各位同仁解壕污,媒体界朋友们蒲膳,闻鸡且起舞绿,风好正扬帆砰茫航,新的一年已经到来阶舰芭,新时代也正在开启机遇的大门驼察,让我们携手共进的概,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颠悸仓:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年蹲狭霓,长城汽车累计销量达107.45万辆罕净,取得如此成绩哈弗品牌功不可没骇,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷确哩激,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军渡诧,其中哈弗H6占比超6成挨,达到了58.07万辆膳商,同比增长55.58%褂。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻康滴,2017年2月19日家,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动哇继。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年闹瓶,我国汽车市场销量首次突破100万辆史,高速发展25年后的今日胖,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度兴盖。中国自主品牌已突破百万辆胸,那么能否乘胜追击逾越200万即、300万的销量目标恃墙屉?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能菱缓避,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中虑物擒,用他的话来说摊示,“这是很了不起的一点功币。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件畴屯介,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面奋潘借,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心雾,从另一个角度来讲报杠,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来夯物厩。   安全绢、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功卿甭,分析其中最重要的因素瞥讼,魏建军表示设信栖,回到20年前甘剐堡,受到成本和技术等方面因素的影响焚,自主品牌造车很难把“安全”放到首位蓝山肝。而当今时代赋蓬宝,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标何人滴,其比重也在日趋增高时,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了粒射犁。他还透露期臣妈,2020 年哈弗将总共投入300 亿元疾,打造全球化的研发体系亮罐,在主桅、被动安全技术楔断、智能互联簧、自动驾驶等方面等屁,形成领先优势潭尼便。   说到自动驾驶技术称,放眼全球汽车行业图水齐,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重袭疆龋,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命锰瑞。哈弗将采用北美茧臂、印度羡擅短、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统口贤殊,据他透露梦疆,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准搜旦,目前正在进行路试临鞋,有望在2020年后投产南狙悲。“我们的最终目标斤舜嫡,是推出完全无人驾驶的茎、最安全的 SUV 菜厩焕。” 魏建军说到架竟匆。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标椭鳖,魏建军说到弯博,2020年贝烧,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军坡信谋。对此塑抄,哈弗规划了四十余款新产品修挡魂,覆盖全部的SUV细分市场响。到了2020年渴城,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标寝鞭,在规模上超过吉普晴骋岗、路虎稀说歉,成为全球最大的专业SUV品牌玩幻。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆病离搭,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时烽,魏建军回应道排借,要取得这样的成绩主要来源于两个方面型,一方面要靠产品快速地更新迭代爆,另一方面则是丰富多样的产品规划需沤簇,这其中就包括新能源方面的建设媒。据悉且诗,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型武,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线落,多点开花的同时又带给消费者更多的选择撑。除此之外砂昆涩,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市辰文帷,目前正加速推进全球化商业的发展虚,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标具染。   2016年轨栋,魏建军携WEY品牌亮相广州车展涪途丁,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑绥:WEY登场之后哈弗应如何定位藏害崩?魏建军在现场表示接:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化板骡寝。相反蹲,哈弗将全面发力15 万以下市称嗡诨病,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场头。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针褥垮纤,而“聚焦”就是集中资源看,打造产品和服务的差异化优势苍,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”摩氰队。先做强策、再做大搐,这正是哈弗理念的核心所在搁棱码。在盛典现晨莨辍,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一陵虫膜,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语你。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持建。“我们拥有着全国最好的经销商队伍榔乏,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念态卵热,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队捣涤倡。据了解寝迷筹,长城经常组织经销商团队去日本考察撤烁铣,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念瘁履。这正与长城的发展观念高度一致浑龟酣。魏建军透露灸凑现,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”脑摊锑,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝价,经销商们也未曾有过动宜狻,这正是“稳固”所体现的重要一点波礁涂。   长城汽车总裁王凤英表示熬咳伞,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系沤。 她认为光牡,良好的厂商关系是相互作用的官,只有让经销商满意玖菱让,经销商才能够让消费者满意氮茶,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中熔射诺,这是层层递进的作用效果趁轻,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因贾。   2016年的百万销量已成昨日辉煌坍衡蛾,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么昂摆?哈弗给出了自己的答案寞:200万的目标即可上路裤隋忙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舱艰:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今布瘟,在新能源汽车补贴退坡后嚎绥克,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元乡犊统,这个数额占车辆销售价格的40%午糕。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响冀诵?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续龟浮噶?未来抨不偷,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇琳童贬?2月8日下午采告,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示蒜,2016年畏乔刹,我国新能源汽车的发展走在了世界前列静,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一荷劝,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势钱。随着核心技术差距的缩辛那】,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强蹲撅垛。但是疏,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内清,巩固和扩大这种优势泡送虹,还需要政策群囊、制度和市场三方合力拒铝挫,打造可持续的市场化发展噬绅靡。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布镶靶,但是从已知的美国粹突侗、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看叼类蹿,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置层,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%梗。同时鸥苔势,公共类充电桩接近15万个的发展规模烁怂如,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家彼。   “走在世界前列然篱,不仅是体量和发展速度位居世界第一毕查,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一吴漓。”许艳华表示甫卸波,经过近几年的积累滩堂,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证盘捆、制造和营销的体系能力悸寞,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变此潜,产业链基本完善硅。整车寿、动力电池晃律跨、驱动电机系统性能大幅提升狭,市场主流车型的动力性煤面岛、续驶里程料、能效鞠牡、可靠性苯诫、舒适性明显改善棺,整车耻料夺、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展岛禽,新能源汽车市场覆盖率提升悉季,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国方实,占世界市场比重约为50%袭。按照已知的企业规划苦,在乘用车领域浅,2017年我国将有73款车型推出裴桅,进一步满足市场需求恐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时确,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步壁椭碑,整车单位公里行驶成本也在下降款父。“20%的成本下降泌,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价谐,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升敝。”许艳华对《中国汽车报》表示山虹,在规模扩大成本下降的同时龋,市场竞争下之下猴郴忿,企业会做出有利于市场发展的选择虹蚕坝,也因此落陈哨,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右旦。   许艳华判断庆焙己,2017年不官,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强思摹痉,预计占比会突破70%兑,长里程纯电动汽车需求会进一步提高掂劝蠕,充电基础设施也将继续保持快速增长亭谋鞍。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系难浪匆,我国新能源汽车发展目前处于世界前列馅羚,2020年前的